RS3 motorhő és légterelőlap problémák vörös zászlókat vetnek fel

Hasonló problémám volt a 2021-es S3-ammal, szintén 2.0 TFSI motorral. Mivel van némi tapasztalatom a hőkezelő rendszerekkel kapcsolatban, először egy diagnosztikai vizsgálatot végeztem, amely megerősítette a hűtőrács zárórendszerével kapcsolatos problémákat. A hibakód arra utalt, hogy a csappantyú motorja hibás, ami nem megfelelő légáramlás-szabályozást és magasabb motorhőmérsékletet okozott. Kezdetben megpróbáltam megtisztítani a mechanizmust, de ez csak átmenetileg segített. Elvittem egy műhelybe, ahol megerősítették, hogy az elektromechanizmus hibás és cserére szorul. A teljes javítási költség 590 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás megoldotta mind a hőmérsékleti problémákat, mind a motorellenőrző lámpát. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolna, meg tudná osztani velünk: Ez segítene eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam az autómban. Először mindenképpen érdemes elvégeztetni egy diagnosztikai vizsgálatot, amely segít megállapítani, hogy valóban a zárószárny motorja vagy esetleg a hőkezelő rendszer egy másik alkatrésze.

(Fordította Angol)

A legutóbbi szerviz 194816 KM-nél volt. A műhelyben leolvasták a hibakódokat, és kiderült, hogy a légbeszívó csappantyúk valóban beragadtak. A hűtőrendszer normális nyomást mutatott, de a hőmérséklet még mindig magasabb volt a szokásosnál. A műhely 780 eurót ajánlott a teljes szárnymotor cseréjére, ami az Ön javítási költségeihez képest elég borsosnak tűnik. Megerősíthetem, hogy a hűtőrácsszárnyak most már egyáltalán nem mozognak, még hidegindításkor sem. Elölről nem jönnek szokatlan hangok, de a motor hőmérséklete 8-10 fokkal magasabb a normálisnál. Azt hiszem, meg kell harapni a golyót, és kap ez fix, mielőtt a nyár eléri. Legalább a pontos probléma ismerete segít kizárni a komolyabb hűtőrendszeri problémákat.

(Fordította Angol)

Köszönöm a frissítést az RS3 helyzetéről. Megértem a javítási költségekkel kapcsolatos aggodalmait, a 780 eurós árajánlat valóban magasabb, mint amit én fizettem az S3-asomért, de sajnos az RS3 alkatrészek jellemzően prémium árcédulával rendelkeznek. Miután kicserélték a fékszárnymotoromat, azonnali javulást tapasztaltam a motorhőmérsékletben. A légbeömlő rendszer valóban kulcsfontosságú a megfelelő hőkezeléshez. Az én esetemben a várakozás valószínűleg komolyabb problémákhoz vezetett volna, különösen, mivel az aktív légterelők teljesen működésképtelenek voltak, hasonlóan ahhoz, amit te tapasztalsz. A diagnosztikai vizsgálat határozottan segített megerősíteni a gyanúnkat, hogy a légterelő motor a bűnös. Bár az árkülönbség figyelemre méltó, javasolnám, hogy folytassa a javítást, tekintettel az egyező tünetekre, a beragadt fékszárnyakra, az emelkedett hőmérsékletre és a motorellenőrző lámpára. A motor hőterhelése nem éri meg a kockázatot, különösen a futásteljesítményt figyelembe véve. Esetleg próbáljon meg egy második árajánlatot is beszerezni, de legyen óvatos a jelentősen olcsóbb ajánlatokkal, mivel az eredeti alkatrészek elengedhetetlenek az aktív légszárnyrendszer megfelelő működéséhez.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hozzájárulást. Miután kaptam egy második árajánlatot, amely 750 euróra rúgott, úgy döntöttem, hogy az eredeti műhelyt választom, mivel ők már elvégezték a diagnosztikai munkát, és úgy tűnik, értik a dolgukat. Jobb most megjavítani a légbeszívó rendszert, mint később komolyabb motorproblémákat kockáztatni. A check engine light és a magasabb hőmérsékletek határozottan aggasztóak voltak, de megkönnyebbültem, hogy csak a fékezőmotor és nem egy komolyabb hűtőrendszer probléma. A javítást jövő hétre ütemezem, és beszámolok arról, hogyan megy. Legalább tudom, hogy most mit várhatok a javítási folyamat és az eredmények szempontjából. Jó hallani, hogy mások is foglalkoztak hasonló hőkezelési problémákkal, és sikeresen megoldották őket. Bár a költségek meredekek, a motor védelmének kell itt elsőbbséget élveznie.

(Fordította Angol)