eliassmith3

RS4 üresjárat-vezérlő szelep hibája, amely véletlenszerű leállásokat okoz

Az RS4-em folyamatosan leáll alapjáraton, és az ellenőrző motorjelző lámpa világít. A motor magasabb fordulatszámon jól működik, de nehezen tartja az alapjárati fordulatszámot, és időnként teljesen leáll, amikor megáll. Gyanítom, hogy a légszelep hibás lehet, mivel az alapjárat eléggé kiszámíthatatlan. A hibakódot tárolja a rendszer, de meg akartam nézni, hogy más is tapasztalt-e hasonló tüneteket, és cserélt-e már üresjárat-szabályozó szelepet. Milyen tapasztalatai voltak a javítással kapcsolatban, és valóban megoldotta-e a leállási problémát? Meglátásokat keresek, mielőtt elmennék egy műhelybe.

(Fordította Angol)

Az RS4-es motorja váratlanul leállt alapjáraton, ami egy hibás alapjárati szabályozó szelep gyanúját vetette fel. Hasonló tüneteket azonban egy másik járműben a fojtószelep-ház és a levegőbeömlő rendszer tisztításával sikerült megoldani, mivel azok szennyezettek voltak és korlátozták a légáramlást. Ezt a tanácsot követve az RS4 tulajdonosa tisztíttatta a beömlő rendszert, ami stabilizálta az alapjáratot és megoldotta a leállási problémát. Ez arra utal, hogy a beömlő rendszerben lévő szénlerakódás, nem pedig egy hibás alapjárati szabályozó szelep volt a probléma gyökere. A beömlő rendszer rendszeres karbantartása ajánlott a jövőbeni problémák elkerülése érdekében.

Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?

4 hozzászólás(ok)

Volt egy nagyon hasonló probléma az én S4 (2011) tavaly. Mivel van némi tapasztalatom a motorvezérlő rendszerekkel kapcsolatban, kezdetben azt hittem, hogy csak az üresjárat-szabályozó szelep is. A motor leállásának tünetei pontosan megegyeztek az Ön által leírtakkal, instabil alapjárati fordulatszám és teljes leállás megálláskor. A vizsgálat után a műhelyem megállapította, hogy a fojtószelep és az egész légbeszívó rendszer erősen szennyezett volt, ami korlátozta a megfelelő légáramlást alapjáraton. A szívórendszer teljes tisztítása, beleértve a fojtószelepet is, teljesen megoldotta a motor üresjárati problémáit. A diagnosztika, a tisztítás és az újrakalibrálás teljes költsége 425 euró volt. Sokkal jobb, mint az alkatrészek felesleges cseréje. Meg tudná osztani? Ez segítene meghatározni, hogy esetleg ugyanazzal a kiváltó okkal áll-e szemben. Az üresjárati problémák gyakran inkább a légbeszívási problémákból erednek, mint magából a vezérlőszelepből.

(community_translated_from_language)

Az utolsó szervizelés 195000 KM-nél történt, és magában foglalta az olajcserét, valamint az alapvető ellenőrzést. Az én 2006-os RS4-em 197712 KM-rel nagyrészt szériafelszereltségű, szívórendszeri módosítások nélkül. A fojtószeleptisztítóval kapcsolatos javaslattal lehet, hogy jó nyomon jársz. Az autó tavaly télen néhány hónapig használaton kívül állt, ami hozzájárulhatott az üresjárati fordulatszámot befolyásoló szénlerakódásokhoz. A motor leállása nem sokkal azután kezdődött, hogy újra rendszeresen közlekedett. Megnéztem a szervizkönyveket, és rájöttem, hogy a szívórendszer soha nem volt megfelelő tisztítási szolgáltatás a tulajdonosi időszakom alatt. Mindenképpen érdemes kivizsgálni, mielőtt kicserélnék az üresjárat-szabályozó szelepet. A magasabb fordulatszámon mutatott stabil teljesítmény alapján az Ön diagnózisa a motor leállását befolyásoló piszkos fojtószelepházról nagyon is értelmes.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a részletes tájékoztatást. Visszatekintve az S4-es tapasztalataimra, a tünetek figyelemre méltóan hasonlóak, különösen figyelembe véve, hogy mindkét autó hosszabb ideig inaktív volt. A szénfelhalmozódás általában problémásabb az olyan közvetlen befecskendezéses motoroknál, mint a miénk. A fojtószelepem és az IAC szelep tisztítása után az alapjárati fordulatszám teljesen stabilizálódott. Még most, egy évvel később is tökéletes az alapjárat. Néhány tipp a tapasztalataimból: A teljes szívócsatorna tisztítása, nem csak a fojtószelep, Az IAC-szelepnek a tisztítás után újrakalibrálásra lehet szüksége, Az üresjárat-szabályozó paraméterek visszaállítása diagnosztikai eszközzel, Megfontolandó a szívótisztító adalékok használata a megelőzés érdekében A teljes javítási költség hasonló lehet, mint amit én fizettem (425 euró), ami sokkal olcsóbb, mint az üresjárat-szabályozó szelep cseréje. A motor leállásának problémája a tisztítás óta nem tért vissza. Tekintettel az Ön futásteljesítményére és a tárolási időszakra, ez a karbantartás még akkor is rendkívül hasznos lenne, ha kiderülne, hogy nem ez az üresjárati problémák fő oka.

(community_translated_from_language)

Az én frissítés az üresjárati kérdés, kaptam az autót ma ellenőrizni, és teljesen igaza volt. A műhely jelentős szénlerakódásokat talált a légbeszívó rendszerben és a fojtószelepházban. Alapos tisztítást végeztek 390 euróért, amely magában foglalta az üresjárat-szabályozó beállításainak újrakalibrálását is. A motor üresjárata most már tökéletesen stabil, és nincs többé akadozás. A rendszer visszaállítása után a motorellenőrző lámpa is kialudt. A szerelő megmutatta nekem a fojtószelep előtti és utáni képeket, a felhalmozódás elég komoly volt, határozottan befolyásolta a légáramlást alacsony fordulatszámon. Ha bárki más is hasonló motorleállási tüneteket tapasztal, különösen a motor nem üzemelő időszakok után, akkor először a légbeszívó rendszer ellenőrzésének van értelme. A javítási költség ésszerű volt az alkatrészek cseréjéhez képest, és az üresjárati teljesítmény javulása jelentős. Mostantól kezdve mindenképpen rendszeresen fogom tisztítani a szívócsövet, hogy megelőzzem a jövőbeni üresjárat-szabályozási problémákat. Köszönöm, hogy a helyes irányba tereltek, és megkíméltek a felesleges alkatrészcserétől.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

Saját maga szeretné elolvasni a jármű adatait?

Rendelje meg a Carly szkennert, és mindig tartsa szemmel járművével kapcsolatos összes fontos információt.

Carly univerzális szkenner

től kezdve

Nem az ön járműve?

Keresse meg járműve karbantartási és javítási költségeit.

Carly javítási költségei

Mennyibe fog kerülni a javításom?

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

RS4