RS5 Durva üresjárat és leállási pontok a meghibásodott tekercscsomagra utalnak

Mint valaki, akinek van némi gyakorlati tapasztalata az Audikon való munkában, nagyon hasonló problémám volt a 2016-os RS4-emmel. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam, durva üresjárat, a motor tétovázása és a motorellenőrző lámpa kigyulladása. Miután elvittem a műhelyembe, hibás csatlakozást diagnosztizáltak a gyújtásrendszerben. Az egyik tekercscsomag kábel meglazult, és szakaszosan érintkezett. A gyújtógyertyák következetlenül gyulladtak ki, ami a motor tétovázását és durva járását okozta. A teljes javítási költség 95 euró volt, amely fedezte a diagnosztikai időt és a kábelcsatlakozás javítását. A megfelelő diagnózist követően viszonylag egyszerű volt a javítás. A javítás azonnal megszüntette az összes tünetet, a sima alapjárat helyreállt, és a motorellenőrző lámpa is kialudt. Mielőtt bármi konkrétumot javasolna, meg tudná osztani velünk: Ez az információ segítene meghatározni, hogy az Ön problémája azonos-e azzal, amit én tapasztaltam, vagy esetleg más tényezők is szerepet játszanak a gyújtásrendszerrel.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 165000 KM-nél volt, és most 170384 KM-nél tartok. A járműdiagnosztika a P0301 hibakódot mutatta ki, ami az 1. henger tüzelési hibájára utal. A probléma fokozatosan kezdődött az elmúlt hetekben. Ami a gyújtógyertyákat illeti, azokat a legutóbbi szerviz során cserélték ki, kb. 5000 KM-rel ezelőtt. A motor tétovázása hidegindításkor rosszabbnak tűnik, és bemelegedés után kissé javul, ami még inkább arra enged következtetni, hogy ez inkább a tekercs meghibásodásával, mint gyújtógyertya-problémával függhet össze.

(Fordította Angol)

A P0301-es hibakód és a hidegindításkor rosszabbodó tünetek alapján ez határozottan tükrözi azt, ami az én RS5-ömnél történt. Míg az én problémám kezdetben egy laza csatlakozás volt, végül az 1. hengerben a gyújtótekercs teljes meghibásodásához vezetett. A gyújtáskimaradás az 1. hengerre korlátozódik, és az a tény, hogy a gyújtógyertyák viszonylag újak, erősen utal a gyújtótekercs hibájára. Az én esetemben, miután kicseréltem csak az 1. henger tekercsét, minden probléma megoldódott, a motor tétovázása megszűnt, nem akadt meg többé üresjáratban, és a motorellenőrző lámpa is kialudt. A javítási költség körülbelül 180 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. Úgy döntöttem, hogy csak a problémás tekercset cserélem ki, nem pedig mind a négyet, mivel a többi rendben volt. Ha azonban a költségvetése lehetővé teszi, akkor a futásteljesítményt figyelembe véve érdemes lenne az összes tekercset preventív jelleggel kicserélni. Egy gyors próbát tehet: cserélje ki az 1. henger tekercsét egy másik hengerre. Ha a gyújtáskimaradás kódja átkerül az új henger helyére, ez megerősíti, hogy a gyújtótekercs biztosan a bűnös. Csak győződjön meg róla, hogy a motor teljesen kihűlt, mielőtt megkísérli a tekercscserét.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes visszajelzést. Most cseréltem a tekercset az 1. hengerről a 3. hengerre, ahogy javasolták, és érdekes módon a járműdiagnosztika most P0303 hibakódot mutat, megerősítve, hogy a tüzelési hiba követte a tekercset a 3. hengerre. Ez nagyjából megerősíti a tekercs meghibásodásának diagnózisát. Tekintettel erre az egyértelmű bizonyítékra, és figyelembe véve az RS5-öm futásteljesítményét, úgy gondolom, hogy mind a négy tekercscsomagot preventív jelleggel kicserélem. A motor tétovázása és a durva üresjárati problémák kezdtek nagyon bosszantóvá válni, különösen hidegindításkor. Jövő héten bejelentkezem a javításra, a 180 eurós becsült összeg ésszerűnek tűnik a szükséges munkálatokhoz képest. Nagyra értékelem a hibaelhárítási útmutatást. Ezzel időt takarítottam meg a gyújtásrendszerrel kapcsolatos pontos probléma meghatározásában, mielőtt a műhelybe mentem volna.

(Fordította Angol)