RS5 hűtőrendszer meghibásodása a ventilátor vezérlés hibája miatt

Tavaly nyáron nagyon hasonló problémám volt a 2019-es S5-ösömmel. Mivel van némi tapasztalatom az Audi hűtőrendszerekkel való munkában, meg tudom osztani, hogy mi történt az én esetemben. Az Ön által leírt hűtőventilátor viselkedés pontosan megegyezik azzal, amivel én is találkoztam. A ventilátor szabálytalan működését egy hibás fordulatszám-érzékelő okozta, amely megakadályozta a megfelelő kommunikációt a ventilátor vezérlőmodul és a motorvezérlő rendszer között. A motor hűtése veszélybe került, mert a hűtőventilátor vagy folyamatosan bekapcsolva maradt, vagy nem aktiválódott, amikor szükséges volt. A műhely speciális diagnosztikai berendezéssel diagnosztizálta a problémát, a javítás pedig a fordulatszám-érzékelő egység cseréjével járt. A teljes költség 250 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás körülbelül 2 órát vett igénybe, és a hűtőrendszer azóta hibátlanul működik. Mielőtt elmegy egy műhelybe, hasznos lenne tudni: Észlel-e szokatlan ventilátorzajt, amikor a ventilátor működik? Ellenőrizte a hűtőfolyadék szintjét? Van-e más figyelmeztető lámpa az ellenőrző motorkijelzőn kívül? Észlelt-e bármilyen ventilátorlapát-sérülést vagy törmeléket a hűtő területén? Ezek az információk segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy esetleg más tényezők is közrejátszanak.

(community_translated_from_language)

Nagyra értékelem a részletes választ. Az utolsó szervizelésem 65000km-nél volt, körülbelül 2 hónappal ezelőtt. A ventilátor futás közben enyhe zúgó hangot ad ki, és a hűtőfolyadék szintje normális. Más figyelmeztető lámpa nem látható, és a hűtő területe tisztának tűnik, a ventilátorlapátok nem sérültek láthatóan. A szerelőm azt javasolta, hogy a hőkapcsoló lehet a bűnös, de nem vagyok meggyőződve róla, mivel a motorhűtési problémák a csatlakozók tisztítása után is fennállnak. Ez a ventilátormotor viselkedése nagyon hasonlónak tűnik a sebességérzékelővel kapcsolatos tapasztalataihoz. Javasolná, hogy először a fordulatszám-érzékelőt diagnosztizálják, mielőtt más lehetséges okokat vizsgálnának? A megadott javítási költség ésszerűnek tűnik a teljes ventilátormotor cseréjéhez képest.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a további részleteket. Az Ön által leírtak alapján a tünetei még jobban megfelelnek az én S5 problémámnak. A ventilátor motorjának zúgó hangja az én esetemben is jelen volt, ez volt az egyik árulkodó jele annak, hogy a fordulatszám-érzékelő meghibásodott és befolyásolta a ventilátor működését. Az ésszerű hűtőfolyadékszint és a tiszta hűtőfelület tovább támasztja alá, hogy az autó túlmelegedése valószínűleg a ventilátorvezérlő rendszerrel kapcsolatos, nem pedig fizikai akadály vagy hűtőfolyadék-probléma. Bár egy hibás hőkapcsoló is okozhat hasonló tüneteket, a ventilátor állandó futásának vagy teljes működésképtelenségének sajátos kombinációja határozottan a fordulatszám-érzékelő felé mutat. A javítási tapasztalataim szerint a fordulatszám-érzékelővel való kezdésnek azért van értelme, mert: A diagnosztikai folyamat a megfelelő felszereléssel egyszerű, A javítási idő jelentősen rövidebb, A tünetek pontosan megegyeznek Csak legyen tisztában azzal, hogy az autó tartós túlmelegedése további problémákat okozhat. Amíg nem tudja ellenőrizni, próbálja meg elkerülni a hosszabb üresjáratot, és szorosan kövesse nyomon a hőmérséklet-mérőt. A hőmérséklet-szabályozási problémáknak teljesen meg kell oldódniuk, amint a sebességérzékelőt kicserélik, ahogyan az én esetemben is történt. Az általam említett 250 eurós javítási költség tartalmazta a diagnosztikai díjat is, amelyet a legtöbb szerviz a javítás összegébe beszámít, ha igénybe veszi a szolgáltatásukat.

(community_translated_from_language)

Az Ön hasznos visszajelzései és tapasztalatai alapján a héten beütemezek egy diagnosztikai találkozót a sebességérzékelőre összpontosítva. A hasonló tünetek és az Ön által megosztott javítási költségek bizalmat adnak nekem a valószínűsíthető kiváltó okot illetően. Bár a szerelőm a hőkapcsolót javasolta, a bizonyítékok inkább a fordulatszám-érzékelő felé mutatnak, különösen a ventilátor jellegzetes viselkedése és a zúgó zaj miatt. A javításig az autó üresjárati idejét minimálisra csökkentem, és gondosan figyelni fogom a motorhőmérséklet-mérőt. Jó tudni, hogy a diagnosztikai díj általában a végső javítási költségre vonatkozik. A 250 eurós végösszeg sokkal elfogadhatóbbnak tűnik, mint a teljes ventilátormotor-egység cseréje. Köszönöm, hogy segítettek leszűkíteni a problémát, ez időt és pénzt takarít meg a műhelyben. Tudassa velem, ha bármilyen más autóhűtő problémával találkozik az úton. Ez a fórum hihetetlenül hasznos a hűtőrendszer problémáinak megfelelő diagnosztizálásában.

(community_translated_from_language)

Jó napot kívánok! Amikor feltöltöm a hűtőfolyadékot a maximumig, alig 10 km-t tudok menni, és már a minimum alatt van, a ventilátor pedig folyamatosan jár. Köszönöm azoknak, akik tudnak segíteni.

(community_translated_from_language)

Úgy hangzik, mintha hűtőfolyadék-szivárgása lenne, ami miatt a ventilátor folyamatosan járhat, mivel a rendszer küzd a megfelelő hőmérséklet fenntartásáért. Kezdje azzal, hogy ellenőrizze a látható szivárgásokat az autó alatt vagy a motorháztető körül, különösen a tömlők, a radiátor és a vízpumpa közelében. Ha nem lát nyilvánvaló szivárgást, akkor belső probléma lehet, például a hengerfej-tömítés szivárgása. A gyors hűtőfolyadék-veszteség miatt fontos, hogy ezt gyorsan megoldja a motor károsodásának elkerülése érdekében. Javaslom, hogy a lehető leghamarabb vigye el egy szerelőhöz a hűtőrendszert. Tudassa velem, hogy alakul, vagy ha bármilyen további kérdése van.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, meg fogom nézni, és tájékoztatni foglak.

(community_translated_from_language)

Jó estét, meg tudná mutatni, hol van a hűtőfolyadék leeresztő csavarja kérem egy 2007-es Audi A6 4F-en, automata váltóval?

(community_translated_from_language)

Egy 2007-es Audi A6 4F típusú autónál a hűtőfolyadék-leeresztő csavar általában a felső radiátorcsőn vagy a termosztát ház közelében található. Gyakran egy kis műanyag vagy fém csavar, amely lehetővé teszi a levegő távozását a hűtőrendszerből. Mielőtt megpróbálná a rendszert leengedni, győződjön meg róla, hogy a motor hideg, hogy elkerülje a forró hűtőfolyadék okozta égési sérüléseket. Ha bizonytalan, vagy nem találja, akkor hasznos lehet a jármű szervizkézikönyvének konzultációja vagy egy szerelő segítségének igénybe vétele. Jelezze, ha további segítségre van szüksége, vagy bármilyen más kérdése van.

(community_translated_from_language)