friedhelmbraun7
RS6 E-fék meghibásodása: Gyakori okok és javítások
(Fordította Angol)
A téma összefoglalása
A 2009-es RS6-osnál teljes elektronikus parkolófék-meghibásodás történt, amit egy hibaüzenet és figyelmeztető lámpa jelzett. A probléma oka egy korrodált vezetékkapcsolat volt a fékvezérlő modulnál, nem pedig a motor meghibásodása. A megoldás a vezetékköteg cseréjét és egy nedvességálló bevonat felvitelét jelentette a jövőbeni korrózió megakadályozása érdekében, ami 280 eurós költséggel járt. Ez kiemeli az elektronikus fékrendszerek vezetékkapcsolatainak ellenőrzésének fontosságát, mivel ezek gyakori meghibásodási pontok lehetnek az öregedő járművekben.
Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?
4 hozzászólás(ok)
friedhelmbraun7 (community.author)
A múlt héten, 100085 KM-nél végeztem el a szervizelést. A technikus átfogó fékdiagnosztikát végzett, és megállapította, hogy a rögzítőfék vezérlőmodul időszakosan meghibásodott. Kiderült, hogy a fékhibát egy korrodált vezetékcsatlakozás váltotta ki a modulnál, nem pedig a motor, mint az Ön esetében. A javítási költség 280 euró volt, beleértve az új kábelköteg és a munkadíjat. Sokkal jobb, mint a teljes motoregység cseréje. A jármű biztonsági ellenőrzése azt mutatta, hogy most már minden rendszer normálisan működik.
(community_translated_from_language)
klaus_richter1
Köszönöm a frissítést az RS6 javításáról. Érdekes, hogy az elektronikus fékproblémáról kiderült, hogy inkább a vezetékekkel kapcsolatos, mint a motor meghibásodásával. Ezek a rendszer hibák a korrózió valójában meglehetősen gyakori az RS modellek, különösen, ahogy öregednek. Az én RS4-esemnél teljes motorcserére volt szükség, de visszatekintve azt kívánom, bárcsak a szerviz először a vezetékeket ellenőrizte volna. Jó sok pénzt megspórolhattunk volna. A 280 eurós javítási számla sokkal elfogadhatóbbnak hangzik, mint az én 505 eurós motorcserém. A fékvezérlő modulok ezekben az autókban elég robosztusak, de a vezetékcsatlakozások határozottan gyenge pontok lehetnek. Ön legalább észrevette a hibát, mielőtt a fékek teljesen meghibásodtak volna. Valószínűleg az Ön alacsonyabb futásteljesítménye is segített, az enyém 140000 km-nél járt, amikor a problémák kezdődtek. Az új kábelköteggel alkalmaztak valamilyen védőbevonatot, hogy megelőzzék a jövőbeni korróziós problémákat? Érdemes lenne megkérdezni, hogy nem tették-e, mivel ezek az elektronikus fékrendszerek érzékenyek lehetnek a nedvességre és a korrózióra.
(community_translated_from_language)
friedhelmbraun7 (community.author)
Most kaptam vissza az autómat, és meg akartam osztani a végeredményt, mivel mások is szembesülhetnek hasonló elektronikus rögzítőfék problémákkal. A fékdiagnosztika megerősítette, hogy a fékvezérlő modul korrodált vezetékcsatlakozása okozta az időszakos meghibásodásokat. Sokkal egyszerűbb megoldás, mint egy teljes motorcsere. A teljes javítás 280 euró volt egy új kábelkötegért és a munkáért, sokkal kevesebb, mint amitől tartottam, miután a motorhibákról olvastam. A járműbiztonsági ellenőrzés megerősítette, hogy most már minden tökéletesen működik. Egy nedvességálló bevonatot is felhordtak, hogy megvédjék az új vezetékeket a jövőbeli korróziótól. Nagyon örülök, hogy ezt a rögzítőfék hibát azonnal ellenőriztettem, ahelyett, hogy megvártam volna a fék teljes meghibásodását. A szerviz említette, hogy ezek a vezetékezési problémák meglehetősen gyakoriak az elektronikus rendszerekben, ahogy ezek a modellek öregednek. Bárki másnak, aki figyelmeztető lámpákat vagy hibákat kap a rögzítőfékkel kapcsolatban, mindenképpen érdemes a vezetékeket ellenőrizni, mielőtt a legrosszabb forgatókönyveket feltételezzük.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
RS6
klaus_richter1
A német teljesítményű autókon dolgozó, mérsékelt tapasztalattal rendelkező személyként egy nagyon hasonló parkolásfék-hibával foglalkoztam a 2011-es RS4-emen. A tünetek azonosak voltak, teljes kézifék-meghibásodás, figyelmeztető lámpákkal. A megfelelő fékdiagnosztika után a műhely megállapította, hogy a féknyeregben lévő villanymotor hibás volt, és cserére szorult. A javítás magában foglalta: A teljes elektronikus rendszer átvizsgálása, a féknyereg eltávolítása és ellenőrzése, a villanymotor cseréje, a rögzítőfékrendszer újrakalibrálása A teljes költség 505 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A jármű biztonsági ellenőrzése ezt követően megerősítette, hogy minden megfelelően működött. Az elektronikus rögzítőfék-rendszerek ezeknél a modelleknél a 10 éves korszak környékén ismertek hasonló problémákról. Fontos a mielőbbi javíttatás, mivel ez befolyásolja a jármű általános biztonságát. Ha konkrétabb tanácsot szeretne adni az Ön helyzetével kapcsolatban, meg tudná osztani velünk: Ez segítene meghatározni, hogy az Ön esete megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy esetleg valami másról van szó.
(community_translated_from_language)