RS6 motor tüzelési hiba Hibák: Teljesítményveszteség és durva üresjárat

Hasonló szintű tüneteket tapasztaltam a 2007-es RS4-emmel, amelynek számos alkatrésze megegyezett az Ön modelljével. Van némi tapasztalatom ezekkel a motorokkal kapcsolatban. A motorellenőrző lámpa és a téves gyújtás tüneteiről kiderült, hogy egy hibás üzemanyag-befecskendező okozta. Durva üresjárat, teljesítménycsökkenés és jelentős rángatás volt gyorsításkor, pontosan az Ön által leírtak szerint. A motorvezérlő rendszer észlelte a hengerek tüzelési hibáját, ami kiváltotta a figyelmeztető lámpát. A diagnosztikai vizsgálat után a műhely egy hibás befecskendező szelepet talált, amely nem szolgáltatta megfelelően az üzemanyagot. A javítás magában foglalta: Teljes diagnosztikai vizsgálat, A befecskendező eltávolítása és tesztelése, A hibás befecskendező cseréje, A rendszer átprogramozása A teljes költség 515 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás teljesen megszüntette az összes tünetet, és a motor most már zavartalanul működik. Konkrétabb útmutatást nyújt: Milyen hibakódokat jelez a motorja? Észrevette, hogy a hibás működés rosszabbnak tűnik-e, ha a motor hideg vagy üzemi hőmérsékleten van? Továbbá, mikor jelentkeztek először ezek a tünetek, hirtelen vagy fokozatosan? Ez gyújtótekercsekkel vagy üzemanyagszivattyúval kapcsolatos problémákkal is összefügghet, de az Ön által leírt tünetek eléggé egyeznek az injektorral kapcsolatos tapasztalataimmal.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a hasznos választ. A legutóbbi szervizelésem után, 44520 KM-nél a szerviz a P0301 és P0303 hibakódokat húzta ki, amelyek az 1. és 3. hengerek tüzelési hibáit jelzik. A gyújtógyertyák cseréje mindössze 5000 KM-rel ezelőtt történt. A tünetek fokozatosan kezdődtek kb. két hét alatt. A gázreakciós problémák és a durva futás határozottan rosszabbak, amikor a motor hideg. Amint bemelegszik, a hengerek tüzelési hibája kevésbé tűnik észrevehetőnek, de a motorellenőrző lámpa folyamatosan világít. Az Ön tapasztalatai alapján az üzemanyag-befecskendező problémával kapcsolatban, meg fogom vizsgáltatni azokat. Az Ön által említett javítási költség ésszerűnek tűnik ahhoz képest, amire számítottam. Megbeszéltem egy diagnosztikai találkozót, hogy megerősítsem, hogy az injektorok vagy esetleg egy meghibásodott üzemanyagpumpa okozza-e ezeket a problémákat.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a hibakódok frissítését. Az Ön által leírt hidegindítási tünetek nagyon hasonlóak ahhoz, amit az RS4-emmel tapasztaltam, ami megerősíti az üzemanyag-befecskendező problémáira vonatkozó gyanúmat. Az én esetemben a 2. és 4. henger volt a problémás pont, de a viselkedés pontosan megegyezik, rosszabb gázreakció és durva futás hidegindításkor. Amikor a műhelyem további vizsgálatokat végzett, az érintett injektorok egyenetlen üzemanyag-szórási mintázatát találták. Az a tény, hogy a gyújtógyertyák viszonylag újak, még valószínűbbé teszi az injektorproblémákat, mint a hengerek tüzelési problémáinak kiváltó okát. Egy meghibásodott üzemanyagszivattyú jellemzően a motor hőmérsékletétől függetlenül következetesebb problémákat okozna, míg a hidegindítással kapcsolatos hangsúlyok erősen az injektorproblémák felé mutatnak. A motorellenőrző lámpa viselkedése is egybevág az én tapasztalataimmal, folyamatosan égve maradt, amíg a hibás injektorokat ki nem cserélték. Egy dolog, amit meg kell jegyezni, hogy míg az én javítási költségem 515 euró volt, két érintett henger esetén közelebb lehet 800 euróhoz. Győződjön meg róla, hogy a szerviz elvégzi a teljes üzemanyagrendszer nyomáspróbáját, hogy kizárja az üzemanyagszivattyúval kapcsolatos problémákat, mielőtt az injektorokra összpontosítana. Tájékoztasson minket arról, hogy a diagnosztika mit mutat. Van itt jó néhány RS6-tulajdonos, aki hasonló motorhibával küzdött.

(community_translated_from_language)

A beszélgetés folyamata alapján itt egy természetes következtetés az eredeti hozzászóló szemszögéből: Igazán értékelem a részletes inputot. Most jöttem vissza a műhelyből, és igazad volt, megerősítették, hogy mindkét hengerben az 1. és 3. hengerben lévő üzemanyag-befecskendezővel kapcsolatos problémák vannak. Az égési tévesztést egyértelműen az inkonzisztens üzemanyag-ellátás okozza, ami megfelel az általad leírt tüneteknek. A teljes diagnózis normális üzemanyag-szivattyúnyomást mutatott, de mindkét injektor szabálytalan szórásképet mutatott a tesztelés során. A teljes árajánlat 780 eurót tett ki mindkét injektor cseréjére, ami megegyezik az Ön költségbecslésével. A durva üresjárat különösen hidegindításkor észlelhető, pontosan az említettek szerint. Jövő héten elvégzik a teljes javítást, beleértve az üzemanyagcsövek tisztítását is, miközben mindent szétszednek. A motor állandó téves indítása és a gyenge gázreakció az új injektorok beszerelésével megszűnik. Még egyszer köszönöm a segítséget a probléma leszűkítésében. Most már sokkal magabiztosabbnak érzem magam, mivel tudom, hogy ez egy meglehetősen gyakori probléma, amely könnyen orvosolható. A javítás befejezése után frissíteni fogom.

(community_translated_from_language)