RS6 villogó CEL + leállási pontok az EVAP rendszerre utalnak

Hasonló problémáim voltak a 2007-es RS4-emmel a múlt hónapban. A motorjelző lámpa kigyulladt, és az üresjárat durva lett, kiderült, hogy az EVAP-rendszer teljesen eltömődött. A nyomásérzékelő hamis értékeket adott, mert a szennyeződés és a törmelék eltömített több vákuumtömlőt. Az igazi probléma egy laza tanksapka volt, amely idővel törmeléket engedett be a rendszerbe, amihez az öblítőszelepen felgyülemlett szén társult. A fő szellőzővezeték a széndioxid-tartályhoz szinte teljesen eltömődött. Ez komoly probléma, mivel károsíthatja az üzemanyagrendszert és rossz motorteljesítményt okozhat. A javítás magában foglalta: Teljes EVAP-rendszer átvizsgálása, Az összes szellőzőtömlő tisztítása, Az öblítőszelep cseréje, Új tanksapka beszerelése, A hibakódok törlése A legjobb megközelítés egy német teljesítményű autókra szakosodott műhely felkeresése. Először kérje, hogy végezzék el az EVAP-rendszer füstpróbáját, ez megmutatja a szivárgások vagy eltömődések pontos helyét. Győződjön meg róla, hogy mind az öblítő-, mind a légtelenítő szelepeket ellenőrzik, mivel ezek gyakran meghibásodnak ezeknél a modelleknél. Ez nem egy gyorsjavítás, a megfelelő diagnózis és javítás időbe telik. Az Ön által leírt tünetek pontosan megfelelnek annak, ami akkor történik, ha az EVAP-rendszer nem képes fenntartani a megfelelő tartálynyomást.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az Ön EVAP-rendszerével kapcsolatos probléma ugyanúgy hangzik, mint amivel tavaly az RS6-osomon foglalkoztam. A motorellenőrző lámpa és a durva üresjárat kiderült, hogy a hibás légtelenítő szelep és az eltömődött szellőzővezetékek miatt. Az Ön által vázolt javítási folyamat leírása megegyezik azzal, amit az én szerelőm is tett. Kíváncsi voltam, mennyibe került végül a teljes javítás? Arra is kíváncsi vagyok, hogy a javítás óta felmerült-e bármilyen emissziós rendszerrel kapcsolatos probléma? Az enyém nagyszerűen működik, de észrevettem, hogy a tanksapkának néha egy plusz fordulatra van szüksége, hogy rendesen kattanjon.

(Fordította Angol)

A javítás körülbelül 3 héttel ezelőtt történt, és teljesen megoldotta a tartály szellőztetőszelepével kapcsolatos problémákat. Az autószerelő műhely több súlyosan eltömődött tömlőt talált az EVAP-rendszerben, amelyek a nyomásérzékelő hibás működését okozták. Összesen 175 euróba került a szellőzővezetékek kitisztítása és az, hogy minden újra megfelelően működjön. A javítás óta nincsenek emissziós rendszerproblémák, a motor egyenletesen jár üresjáratban, és a motorellenőrző lámpa nem világít. Az öblítőszelep most már úgy működik, ahogyan működnie kell. Ami a tanksapkával kapcsolatos aggályait illeti, érdemes lenne ellenőrizni a menetet. A tanksapka megfelelő tömítése elengedhetetlen az EVAP-rendszer megfelelő nyomásának fenntartásához.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hozzájárulást. Végül egy szaküzletben rendeztük ezt a dolgot. A motorfény problémája pontosan az volt, amit leírtál, eltömődött EVAP rendszer vezetékek és egy hibás öblítőszelep. A teljes számla 230 eurót tett ki, amely tartalmazta a rendszer teljes tisztítását és az új alkatrészeket. A szerelő, akit találtam, valóban az emissziós rendszerekre specializálódott, és alapos füstpróbát végzett a javítás megkezdése előtt. Megmutatta az összes eltömődött területet, és elmagyarázta, hogyan működik a tartály szellőztető rendszere. Sokkal jobb tapasztalat, mint az előző műhelyemben. A motor most tökéletesen működik, nincs többé akadozás vagy durva üresjárat. A tanksapkát is kicserélték, mivel a régi okozta a szellőzési problémákat. Minden figyelmeztető lámpa kialudt, és az EVAP-rendszer úgy működik, mintha új lenne. Minden centet megérte, hogy valaki, aki tudta, mit csinál, jól csinálta.

(Fordította Angol)