RS7 Stalling Rejtély: üresjárat vezérlőszelep gyanúja

Volt szinte azonos problémák az én 2012 S7. Azzal kezdődött, hogy üresjáratban szokatlanul leállt a motor, és az ellenőrző motorjelző lámpa folyamatosan világított. Mivel van némi tapasztalatom a teljesítményű autókon, kezdetben azt hittem, hogy csak az IAC-szelep hibásodott meg. Elvittem egy műhelybe, miután a légbeszívó rendszer kezdeti ellenőrzései nem mutattak semmi nyilvánvalót. Kiderült, hogy a fojtószelep és az egész szívócső erősen szennyezett, ami akadályozza a megfelelő légáramlást. Ez okozta a rendszertelen üresjáratot és a motor leállásának tüneteit. A teljes tisztítási szolgáltatás 425 euróba került, beleértve a következőket: A szerviz után az üresjárati problémák teljesen megszűntek, és a motorjelző lámpa is kialudt. Az autó most már egyenletes üresjáratot tart fenn, és nem jelentkeznek leállási problémák. Mit ellenőriztek eddig? A futásteljesítmény és a karbantartási előzmények ismerete is segítene annak megállapításában, hogy ez hasonló eset lehet-e. Észlelt bármilyen teljesítménybeli változást a leállások kezdete előtt?

(Fordította Angol)

Köszönöm hasznos meglátásaidat. Az utolsó szervizelésem éppen 2 hónapja volt, 17930 KM-nél, és rutinellenőrzést végeztek, anélkül, hogy bármilyen problémát jeleztek volna. A légbeszívó alkatrészeket vizuálisan ellenőriztem, de mélytisztítást még nem végeztem. A motorleállás elég hirtelen kezdődött a múlt héten. Mielőtt az üresjárati problémák elkezdődtek volna, az autó tökéletesen futott, teljesítményproblémák nélkül. Az Ön tapasztalatai alapján először a fojtószeleptestet és a légszeleprendszert fogom szakszerűen megtisztíttatni. Tekintettel a tüneteink hasonlóságára, ez tűnik logikus kiindulópontnak, mielőtt a motor üresjárati problémáinak összetettebb megoldását vizsgálnám.

(Fordította Angol)

A tisztítási szolgáltatás határozottan megoldotta a mi hasonló üresjárati problémáinkat, de tekintettel az alacsony futásteljesítményre és a közelmúltbeli szervizelésre, talán érdemes lenne néhány más dolgot is megvizsgálni, mielőtt a teljes tisztításra költenénk. Mivel az Ön üresjárati problémái hirtelen kezdődtek, először a légszelep csatlakozásokat és a vezetékeket ellenőrizném. Az én S7-esemen egy laza csatlakozó az üresjárat-szabályozó szelepnél egyszer hasonló tüneteket okozott, mielőtt a tényleges szennyeződési probléma bekövetkezett volna. A fojtószelepházunk kialakítása elég érzékeny lehet még a kisebb szabálytalanságokra is. Amikor a motorleállási problémáim először jelentkeztek, az alapjárati fordulatszám a semmiből ingadozott, amíg a motor végül le nem állt. De az én esetemben ez fokozatosan, több hét alatt alakult ki, nem úgy, mint az ön hirtelen fellépő problémája. Próbálja ki ezt a gyors ellenőrzést: Normál üzemi hőmérsékletű motorral hallgassa meg a fojtószelep közelében, hogy az üresjárati fordulatszám változásakor hall-e szokatlan hangokat. Tapasztalataim szerint a meghibásodott üresjárat-szabályozó szelep gyakran ad enyhe kattogó vagy zúgó hangot. Tekintettel a probléma hirtelen jellegére, azt javasolnám, hogy az üresjárat-szabályozó rendszert elektronikusan diagnosztizálják, mielőtt tisztítási szolgáltatásba fektetnénk. A diagnosztikai vizsgálatnak egyértelműen ki kell mutatnia, hogy valóban a légszelep hibás-e, vagy a motor szabálytalan üresjáratát valami más okozza.

(Fordította Angol)

Az utolsó üzenete alapján először az üresjárat-szabályozó rendszert fogom megfelelően diagnosztizáltatni. Van értelme ellenőrizni az elektronikát, mielőtt belevetném magam a tisztításba, különösen mivel a problémáim ilyen hirtelen jelentek meg, és az autó alacsony futásteljesítményű, nemrégiben szervizelt autó. Most ellenőriztem, hogy nem hallok-e szokatlan hangokat a fojtószelep közelében, amíg a motor meleg volt, és valóban van egy halk kattogó hang, amikor az alapjárati fordulatszám változik. Úgy tűnik, ez egyezik azzal, amit Ön említett a lehetséges üresjárat-szabályozó szeleppel kapcsolatos problémákról. Holnapra beütemezek egy diagnosztikai vizsgálatot, hogy megfelelően ellenőrizzem a légszelepet és a kapcsolódó rendszereket. Amint megtudom, hogy elektronikus vagy mechanikus probléma okozza-e a motor leállását, eldönthetem, hogy szükség van-e tisztításra, vagy az üresjárat-vezérlőszelep cseréjére. Frissíteni fogom, amint megkapom a diagnosztikai eredményeket, és tudom, hogy valójában mi okozza ezeket az üresjárati problémákat.

(Fordította Angol)