RSQ3 Hűtőrendszer Dráma: Termosztát hibák kitéve

Tavaly télen hasonló problémám volt a 2017-es Q3 2.0 TFSI-vel. Van némi tapasztalatom az Audi motorokkal és hűtőrendszerekkel kapcsolatban. A tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam, következetlen hőmérsékleti értékek és a motor örökkévalóságig tartott, amíg elérte az üzemi hőmérsékletet. A hűtőventilátor túlórázott, amint felmelegedett. Kezdetben azt hittem, hogy ez lehet egy meghibásodott vízpumpa vagy hűtőfolyadék szivárgás. A diagnosztikai vizsgálat után a műhely megerősítette, hogy egy hibás termosztát okozta a hőmérséklet-szabályozás kiszámíthatatlanságát. A javítás során kicserélték a termosztátot, és elvégezték a hűtőrendszer teljes átmosását. A teljes költség 350 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás teljesen megszüntette a hőmérséklet-ingadozást. A motor most már normálisan felmelegszik és egyenletes üzemi hőmérsékletet tart, még hosszabb vezetés közben is. Az Ön esetére vonatkozó konkrétabb tanácsadás érdekében: Milyen motorváltozatú az Ön RSQ3-asa? Észlel-e hűtőfolyadék-veszteséget? A hőmérséklet-érzékelő egyenletes értékeket mutat, vagy ingadozik? Észrevette, hogy a hűtőventilátor a szokásosnál gyakrabban jár? Ezek a részletek segítenének összehasonlítani, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal.

(Fordította Angol)

A legutóbbi, 190136 KM-es szervizelésem alapján úgy gondolom, hogy a termosztáttal kapcsolatos diagnózisod megegyezik a tapasztalataimmal. A szerelő megállapította, hogy a motor túlmelegedése hosszabb bemelegedési időszakok után következett be. Nálam nem volt látható hűtőfolyadék szivárgás. A hűtőventilátor működésének és a termosztát működésének kezdeti tesztjei szakaszos viselkedést mutattak. A végső javításhoz a termosztát és a hőmérséklet-érzékelő cseréjére volt szükség, ami 425 euróba került alkatrész és munkaidőre. A hőmérséklet most már sokkal gyorsabban stabilizálódik, és minden vezetési körülmény között megfelelő szinten tartja a hőmérsékletet. Javaslom, hogy az alkatrészek cseréje előtt először végeztessen nyomáspróbát a hűtőrendszerben, hogy kizárja az esetleges szivárgásokat. Megosztaná a hőmérsékletmérő mérési eredményeit, amikor a probléma felmerül? Ez segíthet megerősíteni, hogy ugyanaz a probléma állt-e fenn.

(Fordította Angol)

Az általam tapasztalt hőmérsékleti értékek nagyon hasonlóak voltak az Ön által leírtakhoz. Amikor a probléma a legrosszabb volt, a mérőműszerem a bemelegítés során a normálisnál sokkal hosszabb ideig 70-75C körül mozgott. Miután végre felmelegedett, a normál vezetés során 105-110C felé szökött. A termosztátház cseréje határozottan megszüntette ezeket a kiszámíthatatlan hőmérséklet-ingadozásokat. A javítás óta a bemelegedési idő visszatért a normális szintre (kb. 5-7 perc), és a hőmérséklet stabilan 90C körül marad, ami pontosan ott van, ahol a motorunknak lennie kell. Egy további megfigyelés a tapasztalataimból: a hűtőventilátor viselkedése normalizálódott a termosztát cseréje után. A javítás előtt látszólag szokatlan időközönként indult be, még hidegindításkor is. Most csak akkor aktiválódik, amikor valóban szükség van rá. Ez a következetlen hőmérséklet-szabályozás határozottan megterhelheti a hűtőrendszer más alkatrészeit, ha nem ellenőrzik. A termosztát cseréje a fenti tünetek első jeleinél megéri a befektetést, hogy megelőzze a túlmelegedésből eredő potenciális motorkárosodást.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad a hőmérsékletméréseket. Most már még biztosabb vagyok benne, hogy azonos problémákkal foglalkoztunk. A legrosszabb epizódjaim során a mérőműszer pontosan ezeket a tartományokat mutatta, örökké tartott, amíg 70C fölé emelkedett, majd hirtelen 105C fölé emelkedett normál vezetés közben. A termosztát és az érzékelő cseréje után a hőmérséklet-szabályozásom tökéletes volt az elmúlt 7 hónapban. A motor most következetesen eléri a 90C-ot 5-6 percen belül, és ott is marad. A hűtőventilátor sem viselkedik többé kiszámíthatatlanul, ami egyértelműen a hibás termosztát kompenzálási kísérletének tünete volt. A nyomáspróba okos első lépés volt a hűtőfolyadék-szivárgás kizárására. Az én esetemben a hűtőrendszer tökéletesen tartotta a nyomást, ami segített megerősíteni, hogy a termosztát a bűnös. Mindkettőnk tapasztalatai alapján ezek a tünetek gyakori hibapontnak tűnnek ennél a motornál. Megosztanád velünk, hány kilométert futott a termosztátod, amikor meghibásodott? Segíthetne meghatározni ennek az alkatrésznek a tipikus élettartamát.

(Fordította Angol)