eliasschroeder1
RSQ3 Motor Mount problémák: Jelek és megoldások
(Fordította Angol)
A téma összefoglalása
A beszélgetés egy 2019-es RSQ3 potenciális motorfelfüggesztési problémáira koncentrál, melynek tünetei közé tartozik a durva alapjárat és a P0017-es hibakód. A kezdeti gyanú egy hibás motor- vagy váltóműfelfüggesztés, de a tanács szerint először az elektromos csatlakozásokat kell ellenőrizni, mivel hasonló tüneteket egy hibás kábelcsatlakozás javításával oldottak meg. A P0017-es hibakód azonban általában vezérműtengely-időzítés problémát jelez, ami szintén hozzájárulhat a rezgésekhez, különösen hidegindításkor. Teljes diagnosztika ajánlott mind az időzítő elemek, mind a motorfelfüggesztések állapotának felmérésére, figyelembe véve, hogy a jármű futásteljesítményénél bizonyos mértékű felfüggesztés-kopás normális.
Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?
4 hozzászólás(ok)
eliasschroeder1 (community.author)
Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az én RSQ3-amnak 139639 KM van a legutóbbi szerviz óta. A rezgés körülbelül két hete kezdett észrevehetővé válni, és határozottan rosszabb lesz, ha a motor hideg. A tárolt hibakód a P0017. Jó érvet mondtál az elektromos csatlakozások ellenőrzéséről. A sebességváltó tartójának területén láthatóan van némi kopás, de a műhelyemmel ellenőriztetem a vezetékeket, mielőtt nagyobb alkatrészcserére szánnám el magam. Különösen azért, mert a motortartó meghibásodása szokatlan lenne ennél a futásteljesítménynél, rendszeres karbantartás mellett. Bíztató hallani, hogy a javítás viszonylag egyszerű és költséghatékony volt. Amint megkapom a megfelelő diagnózist, frissíteni fogom.
(community_translated_from_language)
melissacrystal1
Köszönöm, hogy megadta ezeket a további részleteket. Miután láttam a futásteljesítményét és a P0017 kódot, gyanítom, hogy a helyzete különbözik attól, amivel én találkoztam az RS3-asommal. Míg az én problémám tisztán elektromos volt, a P0017-es hibakód általában inkább a vezérműtengely időzítésével kapcsolatos problémára utal, mint a rögzítéssel kapcsolatos problémákra. A hidegen induló vibrációs problémák azonban még mindig utalhatnak a tartó kopására, mivel a sérült motortartók hideg üzemben gyakran kifejezettebb tüneteket mutatnak. Tekintettel az Ön futásteljesítményére, bizonyos fokú rögzítési romlás normális lenne, de érdemes megvizsgálni mindkettőt: 1. A P0017 által jelzett időzítési problémát 2. A motortartók állapotát Az én esetemben a kezdeti vezetékezési probléma rögzítése után egy évvel később a természetes kopás miatt kicseréltem a sebességváltó-tartót. Ez egy nagyobb munka volt, körülbelül 450 euróba került alkatrész és munkadíj. A vibrációs mintázat hasonló volt az Ön által leírtakhoz, hidegindításkor rosszabb volt. Mivel hibakóddal és rezgési problémákkal is foglalkozik, azt javaslom, hogy a műhely végezzen teljes diagnosztikát. Először az időzítési alkatrészeket kellene ellenőrizni, mivel a P0017 hiba kezelése megoldhatja az Ön által tapasztalt vibrációs problémák egy részét.
(community_translated_from_language)
eliasschroeder1 (community.author)
Köszönöm a részletes választ. A P0017 kód és az Ön tapasztalatai alapján teljes diagnosztikát fogok végeztetni, hogy mindkét problémát ellenőrizzem. Az autóm tünetei összetettebbnek tűnnek, mint az Ön kezdeti elektromos problémája, különösen a hidegindítási rezgésekkel kapcsolatban. A műhely megerősítette, hogy először az időzítőelemeket fogják megvizsgálni, majd az összes gumitartó állapotának alapos ellenőrzését. Igaza van abban, hogy az én futásteljesítményem mellett némi gumitartó kopás normális lenne. Mindenképpen megkérem őket, hogy vizsgálják meg a tartókonzolt és a környező területeket, hogy nincs-e látható kopás, miközben az időzítési problémát ellenőrzik. Ha szükségem lesz egy teljes váltótartó cserére, mint ahogy végül is nálad történt, legalább tudom, hogy körülbelül milyen költségekre számíthatok. A 450 eurós ár jó támpontot ad a lehetséges javítás költségvetésének összeállításához. Jövő hétre ütemezem a diagnosztikát, és beszámolok az eredményekről.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
RSQ3
melissacrystal1
Miután hasonló szerelvénykopási problémákkal foglalkoztam a 2017-es RS3-asomon, meg tudom osztani a tapasztalataimat. Mint valaki, aki mérsékelt javítási ismeretekkel rendelkezik, hasonló tüneteket észleltem, beleértve a durva üresjáratot. Kiderült, hogy a probléma egy hibás kábelcsatlakozás volt a sebességváltó-tartó szenzornál. A gumitartó maga rendben volt, de az elektromos alkatrész hibakódokat és rezgési problémákat okozott. A javítás egyszerű volt, a műhelyem körülbelül egy óra alatt azonosította és javította a hibás motorvezeték-csatlakozást, a teljes javítás 95 euróba került. Tapasztalatom szerint érdemes ellenőrizni az elektromos csatlakozásokat, mielőtt feltételeznénk, hogy teljes motortartó cserére van szükség. A figyelmeztető jelek enyhe rezgésekkel kezdődtek alapjáraton, amelyek néhány hét alatt fokozatosan rosszabbodtak. Hogy konkrétabb tanácsot adhassak az Ön helyzetével kapcsolatban, meg tudná osztani velünk: Ez az információ segítene eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e azzal, amivel én találkoztam, vagy esetleg tényleges rögzítési hibával van dolga.
(community_translated_from_language)