RSQ3 Motorleállási problémák a sínnyomás-érzékelő miatt

Hasonló problémám volt a 2018-as RS3-asommal tavaly nyáron. Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, de többnyire alapvető karbantartási dolgok. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, ami az enyémmel történt, motorleállás alapjáraton és jelentős teljesítményvesztés. Valóban az üzemanyagsínnyomás-érzékelő volt a probléma, ami szabálytalan üzemanyag-befecskendezési mintákat okozott. Elvittem a szokásos műhelyembe, miután otthon megkíséreltem az alapvető diagnosztikát. Megerősítették, hogy a hibás nyomásérzékelő zavarta a megfelelő üzemanyag-ellátást. A javítás magában foglalta az érzékelő cseréjét és az üzemanyag-befecskendező rendszer teljes diagnosztikai ellenőrzését. A teljes költség 240 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás teljesen megszüntette az akadozást és a teljesítményproblémákat. A motor most már olyan simán működik, mint új korában. Mielőtt konkrétabb tanácsot adnék, meg tudná osztani velünk: Az RSQ3 jelenlegi futásteljesítménye? Az üzemanyagrendszeren végzett bármilyen módosítás? Mikor végezték el az üzemanyagrendszer utolsó szervizelését? A motorellenőrzésen kívül más figyelmeztető lámpák is világítanak? Ezek az információk segítenének eldönteni, hogy az Ön esete megegyezik-e az enyémmel, és hogy szükség lehet-e további ellenőrzésekre.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az én RSQ3-asomnak 45376 KM van a kilométeróráján, és 3 hónapja volt az utolsó szervizelése. Az üzemanyag-befecskendező rendszert is ellenőriztem a szerviz során, és akkor minden rendben volt. Jelenleg az ellenőrző motor lámpa az egyetlen aktív figyelmeztető lámpa. A motor teljesítménye határozottan csökkent a normál működéshez képest. Az üzemanyagcsövön vagy más motoralkatrészen nem végeztek semmilyen módosítást, minden a régi állapotában van. Javasolná, hogy egyenesen egy műhelybe menjek diagnosztikára, vagy van valami, amit először ellenőriznem kellene? A 240 eurós javítási számla elfogadhatónak hangzik, ha ezeket a problémákat orvosolja.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megadta ezeket a részleteket. Mivel az Ön autója még mindig raktáron van, mint az enyém volt, és azonos tüneteket mutat, erősen gyanítom, hogy ugyanaz a sínnyomás-érzékelő probléma, különösen azért, mert a problémák még a közelmúltbeli szervizelés után is jelentkeztek. Az én RS3-asomon először megpróbáltam ellenőrizni az érzékelő jelét egy OBD-olvasóval, de a műhely professzionális diagnosztikai berendezése végül sokkal pontosabb üzemanyagcső-nyomásmérést adott. Tekintettel az esetek hasonlóságára és az üzemanyag-befecskendező rendszer kritikus jellegére, azt javaslom, hogy közvetlenül egy műhelybe menjen. Az általam fizetett 240 euró méltányos volt, figyelembe véve a diagnosztikai munkát és a szenzorcserét. Csak győződjön meg róla, hogy az új nyomásérzékelő beszerelése után teljes üzemanyagrendszer-ellenőrzést végeznek, ez az én esetemben kulcsfontosságú volt annak biztosítása érdekében, hogy ne legyenek az üzemanyagsínt érintő alapvető problémák. Még alacsony futásteljesítmény esetén is előfordulhat, hogy ezek az érzékelők a normál kopás vagy az üzemanyag minőségének változása miatt meghibásodnak. A javításnak teljes mértékben helyre kell állítania a motor teljesítményét, és meg kell szüntetnie a leállást, ahogyan az én RS3-asomnál is történt. Szeretné, ha megosztanám a javítási folyamat vagy a javítás után tapasztalt teljesítményjavulás konkrét részleteit?

(Fordította Angol)

Az Ön tapasztalatai és tünetei alapján mindenképpen elviszem egy műhelybe a megfelelő diagnosztikára. Logikus első lépésnek tűnik, hogy egy szakemberrel ellenőriztessük az üzemanyagcső nyomásérzékelőjét, különösen, mivel a problémák megegyeznek az Ön által tapasztaltakkal. Az autóink készletkonfigurációja és hasonló viselkedése miatt biztos vagyok benne, hogy ugyanazzal a problémával állunk szemben. Az Ön tanácsa, miszerint az érzékelő cseréje után teljes üzemanyagrendszer-ellenőrzést kell végezni, nagyon is ésszerű, hogy minden megfelelően működjön. A héten időpontot fogok kérni a szokásos műhelyemtől. A 240 eurós javítási költség ésszerűnek tűnik az alkatrészek és a munkadíj tekintetében, ha ez megoldja mind a leállási, mind a teljesítményvesztési problémákat. Amint kivizsgáltattam és megjavítottam, frissíteni fogom a fórumot, hátha valaki más is hasonló üzemanyag-befecskendezési rendszerproblémákkal találkozik a jövőben. Még egyszer köszönöm a részletes tájékoztatást a tapasztalataidról. Ez tényleg segített megerősíteni a kezdeti diagnózisomat, és bizalmat ad nekem a javítási útvonalról.

(Fordította Angol)