RSQ3 Turbo problémák: Teljesítményveszteség és magas üzemanyag-fogyasztás

Valami nagyon hasonlót tapasztaltam a 2018-as RS3-asommal. Kezdetben jelentős teljesítménycsökkenést észleltem a motor teljesítményében, és ugyanazokat a tüneteket tapasztaltam, mint amiket Ön is leírt, és kiderült, hogy egy vákuumszivárgás volt, amit egy hibás vákuumkapcsoló szelep okozott. A tünetek pontosan megegyeznek az Ön által tapasztaltakkal, rossz gázreakció, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és az az idegesítő CEL. Némi diagnosztikai munka után a műhely megállapította, hogy a szívócső nyomása rendellenesen ingadozott, ami kompresszor túlfeszültségi problémákhoz vezetett. A javítás során kicserélték a vákuumkapcsoló szelepet, és ellenőrizték az összes csatlakoztatott tömlőt. A teljes költség 140 euró volt a munkadíjjal együtt. A javítás óta a motor teljesítménye normalizálódott, és az üzemanyag-fogyasztás is jelentősen javult. Mielőtt konkrét javításokat javasolna, meg tudná osztani velünk: Ezek a részletek segítenének meghatározni, hogy az Ön problémája azonos-e azzal, amivel én találkoztam. A megfelelő diagnózis döntő fontosságú, mivel a vákuummal kapcsolatos problémák néha hasonló tüneteket produkálhatnak, de a kiváltó okok eltérőek lehetnek.

(Fordította Angol)

Utoljára decemberben, 170714 KM-en szervizelték. Miután végigolvastam mindkét választ, meg tudom erősíteni, hogy az én boost controller valóban hasonló viselkedést mutat. Diagnosztikai berendezésre csatlakoztatva instabil nyomásértékeket mutatott. Egy másik érdekes részlet, amit észrevettem, hogy a nyomásesés hidegindításkor hangsúlyosabbnak tűnik. A nyomásérzékelő leolvasásai kiszámíthatatlanok, különösen a működés első néhány percében. A műhely eredetileg az N75 szelep ellenőrzését javasolta, de a leírt tünetek alapján úgy gondolom, hogy a vákuumkapcsoló szelep megérdemli a közelebbi vizsgálatot. Köszönöm a költségek és a javítási eredmények részletes bontását. Ígéretes iránynak tűnik a vizsgálathoz.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket a hidegindítással kapcsolatos viselkedésről, ez valóban megerősíti a vákuumkapcsoló szelep elméletét. Az én RS3-asomon is észrevettem, hogy a nyomásingadozás hideg üzemben volt a legsúlyosabb a javítás előtt. Az általad említett szabálytalan nyomásérzékelő leolvasások árulkodó jelek. Amikor a feltöltőmágnest teszteltük, hasonlóan következetlen nyomásmintákat mutatott, különösen indításkor. A szívócsőnyomása vadul ingadozott, mielőtt stabilizálódott volna. Bár az N75-ös szelepet érdemes ellenőrizni, az azonos tünetek alapján én a vákuumkapcsoló szelepre fogadok. A hidegindítás során a motor teljesítményével kapcsolatos problémák, majd a fokozatos stabilizálódás pontosan megegyezik az én tapasztalataimmal. Javasolnám mindkét alkatrész vizsgálatát, mivel egy meghibásodott nyomásérzékelő néha más problémákat is elfedhet. Az én esetemben a teljes diagnosztikai idő körülbelül 2 óra volt, mielőtt pontosan meghatározták a vákuumszivárgás forrását. Csak megerősítésképpen: a P0299 hibakódot is megkapta? Ez volt a fő kód, amelyet a rendszerem a javítás előtt adott ki, amikor a nyomásszabályozó hibásan működött.

(Fordította Angol)

Mint az eredeti hozzászóló, látom, hogy a tünetek tökéletesen egyeznek az Ön által tapasztaltakkal. Igazad van a P0299 kóddal kapcsolatban, pontosan ezt kapom én is, valamint alkalmanként a P0234 kódot hidegindításkor. Az áthidalószelep egyértelműen az elsődleges gyanúsítottnak tűnik, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy a nyomás a kezdeti indításkor mennyire ingadozik. Tegnap megvizsgáltam a feltöltőmágnest, és a mérési eredmények jelentős nyomásingadozást mutattak, ami megegyezik az Ön által leírt kompresszor túlfeszültségi tünetekkel. Mindezen információk alapján ütemezni fogom a vákuumkapcsoló szelep és a kapcsolódó alkatrészek megfelelő ellenőrzését. Az Ön javítási tapasztalatai bizalmat adnak nekem, hogy valószínűleg ez a kiváltó ok, nem pedig egy hibás N75 szelep vagy érzékelő problémája. A javítás költsége is ésszerűnek tűnik, körülbelül 140 euró. Jelentkezni fogok, amint rendbe hoztam a dolgot. A hidegindítási nyomásesés és a szenzor kiszámíthatatlan viselkedése tűnik itt a füstölgő pisztolynak.

(Fordította Angol)