S3 Boost problémák: Lassú teljesítmény és magas üzemanyag-felhasználás

Valami nagyon hasonlót éltem át a 2018-as S4-emmel. Mivel mérsékelten jártas vagyok a turbóval kapcsolatos problémákban, azonnal felismertem a tüneteket, a rossz motorteljesítmény és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás a vákuumszivárgás klasszikus jelei. A kezdeti hibaelhárítás után a műhelyem egy hibás vákuumkapcsoló szelepet talált, amely jelentős nyomásesést okozott. A kompresszor túlfeszülése gyorsításkor eléggé észrevehető volt, hasonlóan az Ön által leírtakhoz. A javítás körülbelül 2 órát vett igénybe, és 140 euróba került, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A tünetek pontosan megegyeznek az Ön által tapasztaltakkal, a lassú gyorsulással és a motor teljesítményével kapcsolatos problémákkal. A bypass-szelep rendszer kulcsfontosságú a megfelelő nyomásszabályozáshoz, és ha meghibásodik, pontosan ezek a tünetek jelentkeznek. Hogy jobban tudjunk segíteni, meg tudná adni: Szokatlan hangok gyorsítás közben? Mikor jelentkeztek először a tünetek? Észlelt-e sípoló hangokat? Jelenlegi futásteljesítmény? A szívórendszeren nemrégiben végrehajtott módosítások? Ezek az adatok segítenének megerősíteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, és időt takaríthat meg a diagnózissal.

(Fordította Angol)

A legutóbbi szervizelésem 113000 KM-nél volt, és határozott sípoló hangot észlelek gyorsításkor, különösen 2000-3000 RPM között. Úgy tűnik, hogy a feltöltő mágnesszelep működik, de a szívócsőnyomás mérése nem következetes. A nyomásszabályozó szabálytalan mintákat mutat a naplózáskor. A motortér ellenőrzésekor enyhe sziszegést észleltem a bypass szelep környékén, ami vákuumszivárgásra utalhat. Minden tünet fokozatosan kezdődött az elmúlt 2 hétben, és a szívórendszeren semmilyen módosítás nem történt. Jelenleg teljesen készleten van a beállítás. Jövő héten ellenőriztetem az autót, de a visszajelzései megerősítik a gyanúmat, hogy a vákuumrendszer a valószínű bűnös.

(Fordította Angol)

Az Ön által leírt sípoló hang és sziszegés az elkerülő szelep közelében tökéletesen megfelel az általam tapasztaltaknak. Az én S4-esemben az ellentmondásos szívócsőnyomás-mérések szintén a vákuumkapcsoló szelep meghibásodásának árulkodó jelei voltak. A tünetek 2 hét alatt történő fokozatos megjelenése tipikusan jellemző az ilyen típusú problémára. Amikor a feltöltő mágnesszelepem elkezdett meghibásodni, a motor teljesítményének romlása hasonló mintát követett. A turbó lemaradása egyre inkább érezhetővé vált, különösen az Ön által említett fordulatszám-tartományban. Miután kijavítottam a vákuumszivárgást az autómban, a nyomásszabályozó kijelzései normalizálódtak, és a motor teljesítménye teljesen helyreállt. A javítás megszüntette az összes tünetet, nem volt többé sípolás, megfelelő volt a feltöltőnyomás, és az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a normális szintre. Az Ön kilométeróra-állását és a tüneteket tekintve erősen javaslom, hogy ellenőriztessék: 1. Az összes vákuumvezetéket esetleges repedések szempontjából 2. Az összes vákuumvezetéket. A bypass szelep tömítésének épségét 3. A feltöltőnyomás-érzékelő csatlakozásait 4. A vákuumkapcsoló szelep A javítás viszonylag egyszerűnek kell lennie. Az én esetemben, miután azonosították a vákuumszivárgás pontos helyét, a javítás gyors volt, és a turbóelakadás teljesen eltűnt.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad a vákuumszivárgással és az emelőmágnessel kapcsolatos tapasztalataidat. Igazad van, a sziszegő hang a bypass szelep közelében erős jelző. Az általam mért nyomásértékek megegyeznek azzal, amit az S4-eddel kapcsolatban leírtál. Most foglaltam időpontot a jövő hétre. A műhely 200 euró körüli összeget ajánlott a teljes vákuumrendszer ellenőrzésére és az esetleges bypass szelep cseréjére. Azt mondták, hogy ez 2-3 órát is igénybe vehet, attól függően, hogy mit találnak. A motor teljesítményével kapcsolatos problémák és a lökettérfogatnyomás csökkenése eléggé bosszantóvá vált, különösen mivel naponta használom az autót. Legalább a tudat, hogy a javítás viszonylag egyszerű volt, megnyugtat némileg. Amint megkapom a diagnosztikai tesztek és a nyomásmérés eredményeit, frissítem a képet. Remélhetőleg ez csak a vákuumkapcsoló szelep, ahogyan azt javasoltad, és nem egy összetettebb nyomásszabályozó probléma.

(Fordította Angol)