S4 indításgátló problémák okozó No-Start fejfájás

Mivel van némi gyakorlati tapasztalatom az autóelektronikával kapcsolatban, egy nagyon hasonló problémával foglalkoztam a 2005-ös Audi S6-omon. A tünetek pontosan megegyeztek az Ön által leírtakkal, az indításgátló hibája megakadályozta, hogy a motor járjon. Miután ellenőriztem az olyan alapvető dolgokat, mint az akkumulátor feszültsége és az indítómotor, a műhelyem kulcsprogramozási problémaként diagnosztizálta. Az indításgátló rendszer nem ismerte fel megfelelően a kulcs jelét. Diagnosztikai berendezésükkel teljes kulcsprogramozási eljárást végeztek, hogy visszaállítsák a lopásgátló rendszer kommunikációját a kulcs és az autószámítógép között. A javítás 45 euróba került és körülbelül egy órát vett igénybe. Nem volt szükség alkatrészcserére, pusztán programozási problémáról volt szó. Azóta az autó minden alkalommal tökéletesen indul. Az Ön konkrét esetének jobb diagnosztizálása érdekében meg tudná adni a következőket: Az autó indításgátló rendszerei trükkösek lehetnek, de a megfelelő diagnózis a megfelelő eszközökkel általában feltárja a pontos okot. Tudassa velem ezeket a részleteket, és a tapasztalataim alapján konkrétabb hibaelhárítási lépéseket tudok javasolni.

(Fordította Angol)

Utolsó szervizelés 96301 KM-nél történt. A hibakódok az OBD-olvasómon a P1573-as kódot mutatják, amely a gyújtásvezérlő rendszerre utal. Miután megpróbálta a javaslatokat, meg tudom erősíteni, hogy nem az akkumulátor kérdés, mivel minden más elektronika működik rendben. A kulcstartó tökéletesen működik a zárás / feloldás, így Im zavaros, hogy miért az autó indításgátló még mindig megakadályozza az indítást. Lehet, hogy a távindító egység interferenciát okoz a gyári indításgátlóval? Segítene itt a gyújtásvezérlő modul teljes visszaállítása? Szeretném elkerülni az alkatrészek felesleges cseréjét, ha ez csak egy programozási probléma, mint az Ön esetében.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megadta ezeket a részleteket. Az Ön P1573 kódja és tünetei majdnem azonosak azzal, amit én is tapasztaltam az S6-ommal. Kezdetben én is azt hittem, hogy a kulcstartó működése azt jelenti, hogy az indításgátló rendben van, de a lopásgátló rendszer valójában külön jelet használ a motorengedélyezéshez. A távindító egység határozottan okozhat interferenciát. Az én esetemben a műhely megállapította, hogy az utángyártott távirányító konfliktust okozott a gyári indításgátló megkerülő jeleivel. Újra kellett kalibrálniuk a távindító modul és a gyári lopásgátló rendszer közötti kommunikációt. A gyújtásvezérlő modul cseréje előtt javaslom: 1. A távindító egység ideiglenes leválasztása, hogy teszteljék, az autó normálisan indul-e. 2. A kulcsjelek erősségének ellenőrzése egy professzionális szkennereszközzel. 3. Az indításgátló rendszer teljes visszaállítása A teljes visszaállítás az én S6-omban működött, anélkül, hogy új alkatrészekre lett volna szükség. A teljes diagnosztikai és visszaállítási eljárás körülbelül 80 euróba került. Ha ezek a lépések nem oldják meg a problémát, akkor a gyújtásvezérlő modul vizsgálata lenne a következő logikus lépés. Győződjön meg róla, hogy a műhelynek van tapasztalata az autóelektronikával és kifejezetten az indításgátló rendszerekkel kapcsolatban, nem minden műhely rendelkezik megfelelő diagnosztikai berendezésekkel ezekhez a problémákhoz.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ. Az Ön tapasztalata a távindító egységgel kapcsolatban, amely interferenciát okoz, sok értelme van. Egyeztettem a szerelőmmel, és először megpróbáljuk lekapcsolni, hogy kizárjuk ezt a lehetséges okot. A P1573 kód határozottan azt sugallja, hogy inkább az indításgátló rendszerrel kapcsolatos, mint mechanikai probléma. 95 eurót ajánlott a teljes diagnosztikáért és az indításgátló és a gyújtásvezérlő rendszer esetleges újraindításáért. Ez ésszerűnek tűnik, tekintettel a kulcsprogramozáshoz és a rendszer visszaállításához szükséges speciális felszerelésre. Megpróbáljuk ezt, mielőtt bármilyen alkatrész cseréjét fontolóra vennénk. Frissíteni fogom, amint megállapítjuk, hogy a távindítás okozza-e az indításgátló hibáját. Nagyon remélem, hogy ez csak egy programozási probléma, mint a te esetedben, nem pedig új gyújtásvezérlő modulra van szükség. Az autó eddig megbízható volt 96301 KM-nél, így meglepő lenne, ha már hardverhiba lenne.

(Fordította Angol)