S4 rángatózás és durva üresjárat pontok hibás gyújtás rendszer

Hasonló problémáim voltak a 2017-es Audi S5-ösömmel, és mint valaki, akinek mérsékelt tapasztalata van az autókon való munkában, meg tudom osztani, hogy mi működött nekem. Az Ön által leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én is küzdöttem, durva üresjárat, rángatózás gyorsításkor és egyenetlen motorteljesítmény. Több diagnosztikai kísérlet után kiderült, hogy a kipufogórendszerben van egy szivárgás, ami befolyásolta a motor teljesítményét és kiváltotta a motorellenőrző lámpát. A műhely egy repedést talált a kipufogócsőben, amely ezeket a problémákat okozta. A javítás során kicserélték a sérült részt, és ellenőrizték az összes csatlakozó alkatrészt. A teljes költség 265 euró volt, beleértve a munkadíjat és az alkatrészeket. A javítás teljesen megszüntette a rángatózást és a durva alapjárat problémáit. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonnánk le, meg tudná osztani velünk: Milyen hibakódokat kapott? Van valami szokatlan zaj a kipufogóból? Észrevette az üzemanyag-hatékonyság csökkenését? Mikor cserélte ki utoljára a gyújtógyertyát? Ezek a problémák néha összefüggésben lehetnek gyújtótekercsekkel vagy a motor gyújtáskimaradásával, így a konkrét hibakódok ismerete segíthet az okok leszűkítésében. A megfelelő diagnózishoz szükség lehet a forgattyústengely-érzékelő és a légszűrő ellenőrzésére is, mivel ezek is okozhatnak hasonló tüneteket.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ. A kapott hibakódok a P0302 és a P0300, amelyek hengerhibákra utalnak. Az utolsó szervizem 190396 KM-nél volt, ahol kicserélték az olajat és a szűrőket, de a gyertyákat akkor nem cserélték ki. Az időzítés megfelelőnek tűnik, és nem vettem észre semmilyen szokatlan kipufogóhangot. Az üzemanyag-fogyasztásom az elmúlt hónapban kb. 15%-kal nőtt. Miután elolvastam a hozzászólását, teszteltem az összes gyújtótekercset, és megállapítottam, hogy a 2. henger gyengébbnek tűnik, mint a többi. Az oxigénszenzor leolvasása is ellentmondásos értékeket mutat, amikor csatlakoztatom az OBD-olvasómat. A durva üresjárat különösen a reggeli hidegindítás után észlelhető. A 2. henger gyújtótekercsének cseréje felé hajlok, mielőtt drágább javításokat keresnék.

(Fordította Angol)

A hibakódok és a tünetek alapján a gyújtótekercsre vonatkozó diagnózisa helytállónak tűnik. Amikor az S5-ösöm problémáival foglalkoztam, kezdetben azt hittem, hogy a kipufogó volt a hiba, de miután hasonló kódokat kaptam (P0300 és P0302), végül kicseréltem a gyújtótekercset és a gyújtógyertyákat a 2. hengerben. Az Ön által említett oxigénszenzor-értékek valószínűleg a tüzelési hiba másodlagos hatása, nem pedig a kiváltó ok. Miután kicseréltem a hibás gyújtótekercset és gyújtógyertyát, az oxigénszenzor értékei normalizálódtak. Mivel a gyújtógyertyákat már jó ideje nem cserélték ki, erősen ajánlom, hogy a gyújtótekerccsel együtt cserélje ki őket. Amikor ezt megtettem az S5-ösömön, teljesen megoldotta a hidegindítási problémákat és a motor tüzelési problémákat. A javítás körülbelül 180 euróba került nekem alkatrészekre (4 gyújtógyertya és egy gyújtótekercs), és a munkát magam végeztem. Az üzemanyag-fogyasztás 15%-os növekedése megegyezik azzal, amit én is tapasztaltam, ez azonnal javult, miután kijavítottam a gyújtáskimaradás problémáját. A hidegindításkor tapasztalható egyenetlen járás a gyújtótekercs meghibásodásának klasszikus tünete, pontosan olyan, mint amit a javítás előtt tapasztaltam. Csak győződjön meg róla, hogy OEM vagy azzal egyenértékű minőségű alkatrészeket használ. Az olcsó gyújtótekercsek gyakran idő előtt meghibásodnak, és hónapokon belül visszatérhetnek ugyanazok a problémák.

(Fordította Angol)

Köszönöm a nagyszerű tanácsokat. Mentem előre, és rendelt egy új OEM gyújtótekercs és egy teljes sor gyújtógyertyák, gondoltam, akár ki is cserélheti őket, mivel theyre egyre ott a futásteljesítmény. Az alkatrészek összesen 220 euróba kerültek. Tegnap mindent beszereltem, és a különbség hihetetlen. A motorkihagyás teljesen megszűnt, a hidegindítás most már zökkenőmentes, és a motorellenőrző lámpa a kódok törlése után kikapcsolt. Nincs többé rángatás gyorsításkor sem. Az üzemanyag-fogyasztás is javulni látszik, bár még kell néhány nap a megerősítéshez. Azt is észrevettem, hogy az oxigénérzékelő mérési értékei most már stabilak, amikor az OBD-olvasóval ellenőrzöm. Úgy tűnik, igazad volt abban, hogy ez a tüzelési hiba másodlagos hatása. Igazán örülök, hogy megnéztem itt, mielőtt elviszi egy műhelybe, mentett egy csomó munkadíjat, és tanultam valamit a folyamat során. Mindenképpen szemmel tartom a gyújtótekercseket a jövőbeli karbantartási időközök során.

(Fordította Angol)