S5 Dízel előmelegítő rendszer hiba, amely erős füstöt okoz

Egy 2018-as S4 dízel tulajdonosaként tavaly télen szinte ugyanezekkel a tünetekkel találkoztam. A motor előmelegedésére figyelmeztető jelzés továbbra is világított, és gyorsításkor is túlzott füstöt észleltem. Néhány alapvető hibaelhárítási kísérlet után elvittem egy műhelybe, ahol diagnosztizálták a problémát. Kiderült, hogy a probléma az előmelegítő egységhez csatlakozó vezeték sérülése volt. A fűtési modul megfelelően működött, de a vezérlőegység nem kapott megfelelő jeleket egy sérült kábel miatt. A javítás során kicserélték az érintett kábelköteget, és biztosították az előmelegítő rendszer alkatrészeinek megfelelő csatlakoztatását. A teljes költség 95 euró volt az alkatrészekért és a munkadíjért. A javítás óta a motor előmelegítő rendszere hibátlanul működik, normális hidegindítással, és nincs több figyelmeztető lámpa vagy füstprobléma. Az előmelegítő egység most már normálisan működik hidegindításkor. Az Ön esetére vonatkozó konkrétabb útmutatás érdekében meg tudná osztani velünk: A probléma inkább hideg vagy meleg időben jelentkezik-e, megjelenik-e bármilyen más figyelmeztető üzenet a műszerfalon, észlel-e nehéz indítást, különösen hideg időben?

(Fordította Angol)

Az utolsó szervizelésem 50000 KM-nél volt, körülbelül 2 hónappal ezelőtt. Azóta 3603 KM-et vezettem. A jármű előmelegítésének tünetei kb. egy hete jelentek meg, és a problémák a motor hőmérsékletétől függetlenül fennállnak. A diagnosztikai vizsgálat az előmelegítő egység meghibásodásával kapcsolatos hibakódokat mutatott ki. A visszajelzései alapján ellenőriztem a vezetékcsatlakozásokat, de azok épnek tűnnek. Az előmelegítő lámpa folyamatosan világít, és a gyorsításkor jelentkező füst továbbra is fennáll. Úgy tűnik, hogy a gyújtásrendszer is érintett, még enyhe hőmérsékleten is időnként durva indítással. Lehet, hogy az autó elektronikája mélyebb vizsgálatot igényel, amely magára a vezérlőmodulra összpontosít, nem pedig csak a kábelezésre. Úgy tűnik, ez eltér az Ön kábelköteg-problémájától, mivel a tünetek minden időjárási körülmények között következetesen jelentkeznek.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket. Az Ön helyzete eltér a kábelköteggel kapcsolatos tapasztalataimtól, különösen mivel a tünetek a hőmérséklettől függetlenül fennállnak. A következetes előmelegítő lámpa világítás kombinálva az indítási problémákkal inkább a hibás vezérlőegység vagy az izzítógyertyák felé mutat, mint a kábelezés felé. Az előmelegítő egység hibás működésére vonatkozó diagnosztikai hibakódok megerősítik ezt az elméletet. A saját javításom utáni későbbi kutatásaim során megtanultam, hogy amikor a jármű fűtési rendszere minden körülmények között ezeket a tüneteket mutatja, akkor az gyakran inkább magának a vezérlőegységnek a meghibásodásához kötődik, mint a csatlakozási problémákhoz. Tekintettel arra, hogy ez a legutóbbi szervizelés után kezdődött, fontolja meg, hogy a műhely kifejezetten tesztelje: 1. Az izzítógyertyák vezérlőegységének működését 2. Az egyes izzítógyertyák ellenállási értékei 3. Az előmelegítő rendszer tápellátása Ezen alkatrészek külön-külön történő tesztelésével pontosan meg lehet állapítani, hogy a vezérlőegység vagy maguk az izzítógyertyák. A modellpalettánk hasonló esetei alapján a vezérlőegység cseréje általában 200-350 euróba kerül, ha bebizonyosodik, hogy ez a hiba oka. Megosztaná a diagnosztikai vizsgálat során kapott konkrét hibakódokat? Ez segíthetne leszűkíteni, hogy a motor előmelegítő elektronikája vagy esetleg egy kapcsolódó érzékelő problémája áll-e fenn.

(Fordította Angol)

Köszönöm az átfogó diagnosztikai javaslatokat. A hibakódok a szkenner eszközömön a P0380 (Glow Plug/Heater Circuit A Malfunction) és a P0670 (Glow Plug Control Module Circuit) hibakódokat mutatják. Miután átnéztem a visszajelzéseit, megbeszéltem egy időpontot a vezérlőegység vizsgálatára. Jó érvet mondott az egyes izzítógyertyák ellenállási értékeinek ellenőrzésére, mivel az elektromos hiba a fűtőmodul rendszer több komponensét is érintheti. A gyorsítás közbeni füstölés és az állandó előmelegítő lámpa határozottan a vezérlőegység elméletéhez igazodik, nem pedig csak egy vezetékezési problémához. A gyújtásrendszer viselkedése és a hibakódok egyértelmű képet festenek egy meghibásodott előmelegítő vezérlőmodulról. Amint a műhely befejezi a vizsgálatokat, frissíteni fogom a hírt. A vezérlőegység cseréjére vonatkozó 200-350 eurós árajánlat ésszerűnek tűnik a tünetek és a diagnosztikai bizonyítékok ismeretében. A teljes rendszer megfelelő vizsgálatával elkerülhető, hogy feleslegesen cseréljenek ki alkatrészeket.

(Fordította Angol)