S5 Elektromos káosz: Feszültségszabályozó vs.

Volt egy hasonló probléma az én 2015 S4 tavaly télen, és mivel némileg tapasztalt autó elektronika, azt hittem, hogy kezdetben csak egy haldokló akkumulátor is. Több figyelmeztető lámpa világított, nehezen indult be, és a diagnosztika pontosan azokat a túlfeszültségi figyelmeztetéseket mutatta, amelyeket Ön is említett. Az akkumulátor önellenőrzése után elvittem a műhelyembe, mivel az áramköri védelmi rendszer folyamatosan figyelmeztetéseket adott ki. Kiderült, hogy a generátor valójában túltöltötte az akkumulátort, ami a feszültségcsúcsokat és a rendszerhibákat okozta. A teljes javítás, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat, 290 euróba került. A műhely elmagyarázta, hogy a bonyolult elektronikájú modern autók különösen érzékenyek a feszültségingadozásokra. Az én esetemben a generátorban lévő feszültségszabályozó hibásodott meg, ami a generátor meghibásodását okozta, és közben az akkumulátor is károsodott. Hogy jobban segítsen a konkrét probléma diagnosztizálásában, meg tudná osztani: Az akkumulátor eredeti, 2013-as? Milyen feszültségértékeket kap üresjáratban? Az elektromos problémák nagyobb fordulatszámon észlelhetőek? Észlelt-e tompított fényszórókat vagy villódzó műszerfali lámpákat? Ezek a részletek segítenének meghatározni, hogy a tünetei megegyeznek-e az én tapasztalataimmal a meghibásodott generátorral kapcsolatban.

(Fordította Angol)

Az utolsó szervizelés 126000 KM-nél volt. Köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat, mert nagyon egyezik a tüneteimmel. Úgy döntöttem, hogy ellenőrzöm a feszültséget üresjárat közben az Ön javaslata szerint, 14,8V-ot kapok üresjáraton, és 15,2V-ra ugrik, amikor felpörög, ami túl magasnak tűnik. Határozottan észreveszem a műszerfal villogását, különösen gyorsításkor. Az akkumulátor valójában meglehetősen új, cserélte 8 hónappal ezelőtt, de ezek az elektromos problémák kezdett mutatkozik a közelmúltban. A párhuzam a feszültségszabályozó problémái és az én helyzetem között szembetűnő. A generátort ellenőrizni fogom, mivel ezek a feszültségingadozások. Nagyra értékelem a részletes magyarázatot a generátor meghibásodásának kapcsolatáról a túlfeszültségi figyelmeztetésekkel kapcsolatban.

(Fordította Angol)

Eseteink szinte teljesen azonosnak hangzanak. Az Ön által közölt feszültségértékek (14,8V-15,2V) határozottan túl magasak, az egészséges töltőrendszerek általában 13,8V-14,4V között maradnak. Ezek a generátor meghibásodásából származó magas feszültségtüskék magyarázzák a többszörös rendszerfigyelmeztetést, amit kap. Amikor az én feszültségszabályozóm meghibásodott, az is hasonló műszerfal villogást okozott gyorsításkor. A túlfeszültségi állapot az összes elektromos alkatrészre extra terhelést jelent, ezért látja a rendszer többszörös meghibásodását. A gyors javítás fontos, a műhelyem elmagyarázta, hogy a folyamatos túlfeszültség károsíthatja a drága vezérlőmodulokat. A viszonylag új autó akkumulátorát is fenyegeti az idő előtti meghibásodás veszélye a túltöltés miatt, ahogy az enyémet is. Mivel a tünetek és a feszültségértékek szinte pontosan megegyeznek a tapasztalataimmal, Id erősen ajánlom, hogy ellenőriztesse a generátort és a feszültségszabályozót. A javítási költség valószínűleg hasonló lesz, mint amit én fizettem (290 euró), de megéri, hogy megvédje az elektromos rendszer többi részét. Tájékoztasson minket, hogy mit talál a műhely. Jó lenne megerősíteni, hogy ugyanaz a kiváltó ok áll-e a háttérben, mint az én esetemben.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta azokat a feszültségméréseket, tökéletesen megfelelnek annak, amit a generátorproblémáimmal kapcsolatban tapasztaltam. Miután megkaptam ezeket a méréseket, sokkal magabiztosabbnak érzem magam a diagnózist illetően. Az autó ECU-ját bizonyára megterhelik ezek az állandó feszültséghullámok, ami megmagyarázza a rendszer figyelmeztetéseit. Az Ön esetével való hasonlóságok alapján a héten szervizlátogatást fogok szervezni. Ahelyett, hogy kockáztatnám az elektromos alkatrészek és a meglehetősen új autó akkumulátorának károsodását, a generátor és a feszültségszabályozó ellenőrzése tűnik az okosabb lépésnek. Az Ön által említett 290 eurós javítási költség valójában alacsonyabb, mint amire az összes tünetet figyelembe véve számítottam. Mindenképpen frissíteni fogom, amint megnézem. Nagyra értékelem a részletes magyarázatot és a hibaelhárítási segítséget. Úgy tűnik, hogy a túlfeszültségi problémák ezeknél a modelleknél gyakran visszavezethetők a generátor meghibásodására, így remélhetőleg ennek kezelése megoldja az összes elektromos gremlint.

(Fordította Angol)