S6 Diesel Boost problémák, sípolás és teljesítményvesztés tünetei

Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2018-as S4 TDI-nél. A feltöltőanyag-szivárgás diagnózisa egy hibás elektromos bypass szelepet mutatott ki, ami a turbórendszer következetlen teljesítményét okozta. A tünetek pontosan egyeztek, sípoló zaj, jelentős teljesítménycsökkenés és rossz üzemanyag-fogyasztás. A turbó wastegate nem nyílt és záródott megfelelően, ami kiváltotta a check engine light-ot és boost control problémákat okozott. A teljes szkennelés feltárta a működtető hibáját, ami a bypass szelepegység cseréjét és a turbóvezérlő modul újrakalibrálását tette szükségessé. Ez egy komoly probléma, amely azonnali figyelmet igényel, mivel a további vezetés károsíthatja a turbórendszert. A javítás magában foglalta: Teljes diagnosztikai vizsgálat, Bypass-szelep cseréje, Turbo működtető kalibrálása, A feltöltéssel kapcsolatos összes alkatrész nyomáspróbája Az egész munka körülbelül 6 órát vett igénybe egy hivatalos márkakereskedő műhelyében. Javasolnám, hogy a VAG turbórendszerekben jártas szakemberhez forduljon, mivel a helyes diagnózis és a megfelelő alkatrészek kulcsfontosságúak ennél a javításnál. A javítás után a motor teljesítménye visszatért a normális szintre, a feltöltőnyomás stabilizálódott, és a sípolás teljesen megszűnt. Fontolja meg a mielőbbi ellenőrzést, hogy megelőzze a turbó esetleges károsodását.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Igazán hasznos információ, mivel most pontosan ugyanazokkal a tünetekkel szembesülök az S6-omban. A turbófeltöltő problémái pont úgy hangzanak, mint amit én tapasztalok. Emlékszel, hogy nagyjából mennyit fizettél a teljes javításért? Kíváncsi vagyok arra is, hogy a javítás óta felbukkant-e bármilyen kapcsolódó probléma? Az én működtető szelepem határozottan hasonló viselkedést mutat, mint amit leírtál, a wastegate nem működik megfelelően.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy kérdeztél a nyomon követésről. A javítás elvégzése óta a nyomásfokozó működtető hibája teljesen megoldódott, és az autó tökéletesen működik. A teljes költség 250 euró volt az elektromos bypass szelep hibájának kijavításáért. Ez magában foglalta a diagnosztikai munkát, az alkatrészek cseréjét és a rendszer újrakalibrálását. A javítás óta eltelt hónapokban nem merültek fel ezzel kapcsolatos problémák. A nyomásszabályozó rendszer rendeltetésszerűen működik, megfelelő nyomásszabályozással, és nincs motorellenőrző lámpa. A teljesítmény leadása egyenletes, az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre, és az aggasztó zajok is megszűntek. A működtetőszelep cseréje határozottan helyes döntés volt, az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, ami az enyémmel történt. A gyors javítás segített elkerülni a turbórendszer esetleges károsodását. A nyomásérzékelő mérései most már stabilak, és a nyomásszabályozás pontosan úgy működik, ahogyan kell. Erősen ajánlom a mielőbbi javíttatást, mivel a hibás működtetővel való további vezetés drágább turbójavításhoz vezethet a későbbiekben.

(community_translated_from_language)

Miután megkaptam az itteni javaslatokat, a múlt héten elvittem az S6-osomat egy turbó szaküzletbe. A tünetek megegyeztek a többiek által leírtakkal, egyértelműen a turbófeltöltő teljesítményét befolyásoló nyomásszabályozási probléma. A szerelő egy hibás működtetőszelepet talált, amely következetlen nyomásemelkedést okozott, pontosan úgy, ahogyan azt gyanítottam. A javítás magában foglalta: A teljes költség 290 euró volt, és körülbelül 5 órát vett igénybe. A turbófeltöltő most már tökéletesen működik, nincs többé sípolás vagy teljesítménycsökkenés. Az üzemanyag-fogyasztás ismét normális, és a motorjelző lámpa is kialudt. Nagyon örülök, hogy időben észrevettem, mielőtt a turbó károsodhatott volna. A szakember sokkal jobb munkát végzett, mint az előző szerelőm tette volna. Mindenképpen érdemes találni valakit, aki jól ismeri ezeket a rendszereket.

(community_translated_from_language)