S6 dízel izzítógyertya problémák: Javítások: Figyelmeztető jelek és javítások

Hasonló izzítógyertya problémával találkoztam a 2021-es Audi A6 dízelemmel. Mivel van némi tapasztalatom a dízelmotorok javításában, át tudom érezni a hidegindítási problémáidat. Az én dízelautóm hasonló tüneteket mutatott, tartós izzítógyertyalámpa és durva motorteljesítmény hidegindításkor. A motor téves tüzelése különösen reggel volt észrevehető. Miután a motorjelző lámpa kigyulladt, elvittem egy műhelybe, ahol a 2. hengerben hibás izzítógyertyát diagnosztizáltak. A javítás a következőkkel járt: Teljes diagnosztikai vizsgálat, az összes izzítógyertya eltávolítása és vizsgálata, a hibás izzítógyertya cseréje, a rendszer újraindítása és a hidegindítás ellenőrzése A teljes költség 440 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás megoldotta mind a hidegindítási problémákat, mind a durva futást. A motor most már hidegben is simán beindul. Az Ön esetére vonatkozó konkrétabb tanácsadás érdekében meg tudná osztani velünk: Ezek a részletek segítenének meghatározni, hogy az Ön problémája megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam a járművemmel.

(Fordította Angol)

A legutóbbi szervizelés 142712 KM-nél történt, és végre megkaptam a hibakódokat a diagnosztikai vizsgálatból. A motorellenőrző lámpa a P0671 és a P0685 jelzést mutatja. A durva üresjárat egyre rosszabbnak tűnik, különösen a 3. hengerben. A dízelmotor hidegindítás után az első 2-3 percben érezhetően rázkódik. Az üzemanyag-hatékonyságom is csökkent körülbelül 15%-kal, mióta ezek a problémák jelentkeztek. Érdekes, hogy a javítási költségei 440 euró körül voltak. Ez tartalmazta a vezérlőmodul ellenőrzését is? A műhely szerint az egész izzítógyertyavezérlő egységet ki kellene cserélni, nem csak az egyes gyertyákat.

(Fordította Angol)

A hibakódok és a tünetek alapján a helyzeted összetettebbnek tűnik, mint amivel kezdetben szembesültem az Audimmal. Míg az én javításom csak egyetlen izzítógyertya cseréjére volt szükség, az Ön P0685 kódja egy lehetséges vezérlőmodul-problémára utal, ami megmagyarázza a magasabb javítási költségbecslést. A csökkenő üzemanyag-hatékonyság és a hidegindításkor tapasztalható durva üresjárat határozottan megfelel az ilyen dízelmotorok izzítógyertyás rendszerproblémáinak. A 3. henger rázkódása arra utal, hogy a probléma az én esetemnél szélesebb körű lehet. Az én 440 eurós javításom nem tartalmazta a vezérlőmodul vizsgálatát, kizárólag diagnosztikai munkára és a hibás izzítógyertya cseréjére vonatkozott. Ha magát a vezérlőegységet kell kicserélni, a költségek általában sokkal magasabbak. Az előző A6-os dízelmotoromban az izzítógyertya vezérlőmoduljának teljes cseréje 890 euróba került. A tüneteket elnézve: Az Ön műhelyével egyetértenék a vezérlőegység ellenőrzésével kapcsolatban. Ezek a tünetek inkább rendszerszintű problémára utalnak, mint egyetlen hibás izzítógyertyára, mint az én esetemben.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes tájékoztatást a tapasztalataidról. Miután hallottam a javítási költségekről és a vezérlőmodul helyzetéről, azt hiszem, hogy az eredetileg reméltnél nagyobb javításra kell felkészülnöm. Az Ön által leírt ellenőrző motorkódok és tünetek tökéletesen megfelelnek az én helyzetemnek, különösen a durva üresjárat és az üzemanyag-hatékonyság csökkenése. Mivel a motor égési problémáim egyre rosszabbak, és a diagnosztika mind az izzítógyertya, mind a vezérlőmodul problémáira utal, a műhely által javasolt teljes rendszerellenőrzéssel fogok továbblépni. Először a vezérlőegység teljes diagnosztikáját fogom kérni, mielőtt bármilyen alkatrészt kicserélnék. Tekintettel a tartós előmelegítő lámpára és a hibakódokra, ez tűnik a leglogikusabb megközelítésnek. A fő gondom az, hogy a hidegindító rendszer még a tél előtt újra megfelelően működjön, még akkor is, ha ez azt jelenti, hogy az Ön által említett 440 eurónál többet kell fizetnem az egyszerűbb javításért. Amint megkapom a teljes diagnózist, és tudom, hogy csak az izzítógyertyákat vagy a teljes vezérlőmodult is ki kell-e cserélni, frissíteni fogom.

(Fordította Angol)