S6 ECU hibakód továbbra is fennáll a többszörös javítások ellenére is

Miután hasonló problémát tapasztaltam a 2003-as Audi S4 4.2L-emmel, a tartósan fennálló vezérlőegység-hibák az ECU-rendszer alulfeszültségi állapotához kapcsolódtak. A hibakódok a szokásos diagnosztikai eszközökkel történő törlésük után is újra és újra megjelentek. Az autójavítás három alapvető problémát tárt fel: 1. Korrodált földelési csatlakozások az ECU-nál 2. Meghibásodott feszültségszabályozó 3. A feszültségingadozás okozta memóriazárolás Bár az autó normálisan működött, az ECU esetleges károsodásának megelőzése érdekében elengedhetetlen volt ezeknek a problémáknak a kezelése. A javításhoz szükség volt: Az ECU földelési pontjainak megtisztítása és újraforrasztása, A feszültségszabályozó cseréje, Az ECU teljes visszaállítása speciális diagnosztikai berendezéssel Ez komoly, azonnali figyelmet igénylő problémának bizonyult, mivel a folyamatos feszültségingadozás tartósan károsíthatja a vezérlőegységet. A javítás után az összes hibakód véglegesen törlődött, és az ECU stabilan működött. A tünetek nagymértékben megegyeznek az Ön esetével, ami arra utal, hogy inkább hasonló elektromos problémák állnak a háttérben, mint teljes ECU meghibásodás. Az ECU áramkörének feszültségelemzése lenne az ajánlott első lépés, mielőtt a cserét fontolóra venné.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta ezt a részletes javítási tapasztalatot. A feszültségszabályozóval és a földeléssel kapcsolatos megoldásod nagyon felkeltette a figyelmemet, mivel a múlt hónapban hasonló autóelektronikai problémák jelentek meg az Audi S6-omban. Az autóipari diagnosztika szinte azonos hibakódokat mutatott. Eszedbe jutott a teljes javítási költség az ECU-val kapcsolatos problémák javítására? Továbbá kíváncsi vagyok, hogy a javítás óta minden stabil maradt-e, vagy észrevettél-e bármilyen új elektromos furcsaságot?

(Fordította Angol)

Jó hírek, a feszültségproblémákat a múlt héten rendeztük. A számítógépes rendszerdiagnosztika megerősítette, hogy valóban alulfeszültségi probléma volt, ahogy azt a korábbi tapasztalataim alapján gyanítottam. A teljes javítás 240 euróba került, ami fedezte mind a hibás csatlakozások, mind pedig a bosszantó hibamemória-zár javítását. A legfontosabb frissítés, hogy az ECU hibakódok törlése után nem tértek vissza. Az autódiagnosztika most minden rendszer normális működését mutatja. A hibamemória zár problémája, amely hasonló fejfájást okozott, teljesen megoldódott. A javítás valóban azokat az instabil feszültségértékeket célozta meg, amelyek a vezérlőegység hibáit kiváltották. A több hónapos problémamentes működés alapján az én esetemben úgy tűnik, hogy ezeknek az elektromos rendszerhibáknak a megfelelő kezelése megelőzi a visszatérő problémákat. Az ECU diagnosztika most stabil értékeket mutat, ami arra utal, hogy a javítás átfogó volt. A javítás óta nem merültek fel újabb elektromos problémák, és a vezérlőegység pontosan úgy működik, ahogyan kell.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hozzájárulást. Most jöttem vissza a szerelőtől, és meg akartam osztani, hogyan ment. Az autójavítás körülbelül 4 órát vett igénybe és összesen 280 euróba került, ami jobb volt, mint vártam egy ECU-val kapcsolatos javításhoz. Az autódiagnosztika megerősítette, hogy elsősorban rossz földi csatlakozásokról és egy meghibásodott feszültségszabályozóról volt szó, hasonlóan ahhoz, amit mások is említettek. A szerelő megtisztította az összes csatlakozást, és új feszültségszabályozót szerelt be. Speciális berendezéseket is használtak az ECU diagnosztika megfelelő visszaállításához és a makacs hibamemória-zár törléséhez. Igazán boldogan jelenthetem, hogy az összes hibakód eltűnt, és minden tökéletesen működik. A szerelők tényleges munkája jól illeszkedett az itt megosztott tanácsokhoz. Bárki számára, aki hasonló vezérlőegység hibákkal szembesül, mindenképpen érdemes először az elektromos csatlakozásokat ellenőrizni, mielőtt a teljes ECU cserére ugrik. Még egyszer köszönöm, hogy segítettek a helyes irányba terelni ezt a javítást.

(Fordította Angol)