100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo
Árak

erwinherrmann2

SantaFe motor teljesítményvesztés

Furcsa problémám van a 2018-as Hyundai SantaFe-mmel (benzinmotor). Körülbelül 55 000 km van benne. Nemrégiben a motor teljesítményének jelentős csökkenését vettem észre, és a motor ellenőrző lámpa is világít. Leolvastam az OBD2 olvasómmal, és hibakódot ad. Azt gyanítom, hogy ez összefüggésben lehet a chip tuninggal, amelyet egy harmadik féltől csináltattam egy ideje. Tapasztalt valaki más is hasonlót?

(Fordította Angol)

A téma összefoglalása

Egy 2018-as Hyundai SantaFe jelentős motorteljesítmény-veszteséget és "Check Engine" hibajelzést produkált, egy hibakód pedig a turbófeltöltő alulnyomására utalt. A probléma feltételezhetően harmadik féltől származó chip-hangoláshoz kapcsolódott, ami valószínűleg megváltoztatta a nyomás paramétereit és konfliktusba került a gyári ECU beállításokkal. A javasolt megoldás a gyári ECU kalibráció visszaállítása volt, ami a probléma megoldását eredményezte, miután egy műhely visszaprogramozta az ECU-t a gyári szoftverrel.

Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?

4 hozzászólás(ok)

jakobdrache7

Az Ön által leírt tünetek a tárolt hibakóddal együtt minden bizonnyal a chiptuningra utalnak, mint lehetséges kiváltó okra. Az ilyen jellegű módosítások néha előre nem látható konfliktusokat okozhatnak a gyári ECU paramétereivel. A hiba pontos természetének megállapításához meg tudná adni a diagnosztikai hibakódot (DTC), amelyet a szkenner eszköz jelentett? Ez a részlet további betekintést nyújthat a hibás rendszerbe.

(community_translated_from_language)

erwinherrmann2 (community.author)

Köszönöm a gyors választ! A kód, amit kiolvastam, a P0299 - Turbófeltöltő/Kompresszor Alacsony Nyomás Állapota volt. Ez ad még némi fényt a helyzetre? Lehetséges, hogy a tuning elrontotta a töltőnyomás szabályozást vagy valami hasonlót?

(community_translated_from_language)

jakobdrache7

A P0299, az utólagos motorhangolás kontextusában, erősen arra utal, hogy a problémát a megváltozott töltőnyomás-paraméterek okozzák. Elég valószínű, hogy a hangolás túlterhelte a turbófeltöltő rendszert, vagy következetlenségeket vezetett be a töltőnyomás-szabályozó mechanizmusokba. A modern motorvezérlő rendszerek összetettségét figyelembe véve tanácsos visszatérni a gyári ECU kalibrációhoz, hogy ellenőrizzük, a probléma az utólagos módosításokban rejlik-e. Azt javaslom, hogy a járművet vizsgáltassa meg egy szakképzett technikussal. A jármű jelenlegi állapotában történő üzemeltetése potenciálisan kiterjedtebb alkatrész-károsodáshoz vezethet.

(community_translated_from_language)

erwinherrmann2 (community.author)

Megfogadtam a tanácsodat, és elmentem egy műhelybe. Megerősítették, hogy a chip tuning volt a hibás. Újraprogramozták az ECU-t az eredeti szoftverrel, és a probléma megszűnt. 180€-ba került. Köszönöm, hogy a helyes irányba tereltél!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

HYUNDAI

community_crosslink_rmh_model

SANTAFE