Scirocco központi zár meghibásodása: okai és megoldásai

Hasonló problémám volt a 2011-es Golf GTI-mmel. Mivel alapvető tapasztalatom van a VAG autók szerelésében, kezdetben a szokásos hibaelhárítási lépéseket próbáltam, mint például a biztosítékdoboz ellenőrzése és a távirányító elem cseréje. A tünetek azonosak voltak: a távvezérléses zárrendszer és a belső ajtózárak teljes meghibásodása. OBD olvasóval történő szkennelés után a hibakódok a zármechanizmusra mutattak, akárcsak az Ön esetében. A probléma oka egy sérült kábelkötegnek bizonyult az ajtózár-szervó és a központi vezérlőegység között. A műhelyben azt találták, hogy a nedvesség korrodálta az egyik fő csatlakozót. Megtisztították a csatlakozásokat, kicserélték a sérült kábelköteg szakaszt, és újra tömítették a csatlakozót. A teljes javítási költség 95 € volt, beleértve a diagnosztikát is. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék, megoszthatná velem a következőket: Tapasztalt-e bármilyen szakaszos problémát a teljes meghibásodás előtt? Minden ajtó érintett, vagy csak bizonyosak? Működik-e még a mechanikus kulcs a vezetőoldali ajtón? Végeztek-e Önnél nemrégiben bármilyen munkát az ajtópanelekkel kapcsolatban? Ez az információ segíthet meghatározni, hogy a riasztó- és központizáró rendszerében hasonló alapvető problémák vannak-e, mint amilyeneket én tapasztaltam.

(community_translated_from_language)

Az utolsó szerviz 2 hónappal ezelőtt volt, 93771 km-nél. A központi zárrendszer kb. egy hónappal a teljes meghibásodás előtt kezdett el szakaszosan hibásodni. Eleinte csak az utasoldali ajtót érintette. A mechanikus kulcs minden ajtónál még működik, és nem végeztettem el a közelmúltban ajtópanel-javítást. Az én esetemben a kulcsnélküli nyitás fokozatosan lett egyre kevésbé érzékeny az idő múlásával. Azt vettem észre, hogy a riasztó néha ok nélkül is bekapcsolt a távirányító használata során. A vezetékekre vonatkozó javaslatának ellenőrzése után rozsdásodást is észleltem az ajtó csatlakozói közelében, ami arra utal, hogy a nedvességkárosodás lehet a bűnös. Azt javasolja, hogy a központi zárrendszer bármely alkatrészének cseréje előtt először a vezetékek csatlakozásait ellenőrizzem? A VAG járművekkel kapcsolatos tapasztalatai alapján ez általában speciális diagnosztikai eszközöket igényel?

(community_translated_from_language)

Mivel említette az ajtó csatlakozói környékén lévő korróziót, ez erősen arra utal, hogy hasonló problémával küzd, mint amit én tapasztaltam. A VAG autókban a vezetékelési probléma gyakran az egyik ajtót érinti először, mielőtt az egész központi zárrendszerre kiterjedne, éppen úgy, mint az Ön esetében. A fokozatos meghibásodási minta és a hamis riasztások figyelembevételével a vezetékek csatlakozásainak ellenőrzése mindenképpen az első lépés. A biztonsági rendszer hibásan működhet, ha inkonzisztens jeleket kap a korrodált csatlakozásoktól. Az én esetemben a műhely több csatlakozótüskén zöld oxidációt talált, ami tökéletesen magyarázza az Ön által leírt időszakos problémákat. A javítási folyamathoz alapvető diagnosztikai eszközökre volt szükség a hiba pontos helyének meghatározásához a kábelkötegben. A legtöbb VAG járműveken dolgozó autóelektrikus rendelkezik a szükséges eszközökkel. A következőket kell elvégezniük: 1. A vezetéknélküli ajtó kábelkötegében a folytonosság tesztelése 2. Minden csatlakozópont ellenőrzése és tisztítása 3. Az ajtózárak működésének ellenőrzése 4. Ellenőrizze, hogy a központi zárvezérlő egység helyes jeleket kap-e. A javítás költsége hasonló kell legyen ahhoz, amit én fizettem (95 €), ha csak korrodált csatlakozásokról van szó. Azonban, ha a nedvesség károsította az ajtózárakat, a költségek ajtónként 200-300 €-ra is emelkedhetnek. Az azonos tünetek alapján javaslom, hogy ne cseréljen alkatrészeket, amíg a vezetékeket alaposan le nem ellenőrizték. Amikor a biztosítékdobozomat és a csatlakozókat megfelelően megtisztították és lezárták, az véglegesen megoldotta mind a központi zár, mind a hamis riasztások problémáját.

(community_translated_from_language)

Nagyon köszönöm a részletes válaszát. Az a tény, hogy a javítás hasonló lehet a VAG járművével kapcsolatos tapasztalataihoz, biztató, különösen azért, mert a központi zár problémáival kapcsolatban olyan hasonló tüneteink vannak. Követem a tanácsát, és a vezetékeket ellenőriztessük meg először, mielőtt bármilyen alkatrészt kicserélnénk. Az autómban a hiba lefolyása pontosan megegyezik a magáéval, a szakaszos problémáktól az egyik ajtónál a teljes központi zárrendszer meghibásodásáig. Az Ön által említett árkategória segít a javítási költségekre vonatkozó reális elvárások meghatározásában is. Éppen most beszéltem egy helyi autószerelővel, aki VAG járművekre specializálódott. Holnap elvégezhetik a zármechanizmus és a vezetékek teljes diagnosztikai ellenőrzését. A kezdeti ellenőrzésre és tesztelésre körülbelül 60 percet becsültek. Ha kiderül, hogy korrodált csatlakozók vannak, mint az Ön esetében, akkor a tisztításra, javításra és az összes ajtócsatlakozás tömítésére körülbelül 120€-t kértek. Köszönöm, hogy részletesen elmagyarázta a javítási folyamatot. Frissíteni fogom, amint tudom, hogy csak a vezetékezésről van szó, vagy szükség van-e az ajtózár-mozgatóelemek cseréjére. Remélhetőleg csak a csatlakozók tisztítása megoldja a központi zár és a riasztó problémáit is, hasonlóan az Ön tapasztalataihoz.

(community_translated_from_language)