Carly Community
friedhelm_sky1
Seat Altea durva járás alapjáraton
(Fordította Angol)
4 hozzászólás(ok)
friedhelm_sky1 (Szerző)
A gyújtótekercs külsőleg rendben van. Nincs látható sérülés, repedés vagy bármi nyilvánvaló. Ellenőriztem a csatlakozót; biztonságosnak tűnt, de nem kerestem kifejezetten korróziót. Pontosan hová kellene irányítanom a figyelmemet a vezetékköteggel kapcsolatban? Vannak-e olyan speciális pontok, amelyek hajlamosak a meghibásodásra? Feltételezem, hogy ellenőrizted a hibakódokat a Renault-odon?
(Fordította Angol)
antoniatiger1
Igen, ellenőriztem a hibakódokat. Közvetlenül egy hengerkimaradásra mutatott, ami az én esetemben a gyújtótekercs is volt. Ami a vezetékköteget illeti, ellenőrizze, hogy hol hajlik meg vagy van rögzítve a motorhoz. A rezgés és a hő a vezetékek sérülését vagy a szigetelés megrepedését okozhatja. Tekintettel arra, hogy ellenőrizte a nyilvánvaló dolgokat, valószínűleg ideje megfelelő diagnózist végeztetni. Egy műhely elvégezheti a gyújtásrendszer megfelelő tesztjét. Jobb, mint vakon cserélni az alkatrészeket, ugye?
(Fordította Angol)
friedhelm_sky1 (Szerző)
Csak szerettem volna lezárni az ügyet. A műhely megerősítette, hogy hibás gyújtótekercs volt. Kicserélték, a munkadíjjal együtt, 95€-ért. Újra úgy megy, mint az új. Köszönöm a hozzászólásodat; ez határozottan segített megerősíteni a gyanúimat.
(Fordította Angol)
Csatlakozzon a vitához most:
antoniatiger1
Rángatás és lefulladás? Fájdalmasan ismerősnek hangzik. Hasonló problémám volt a régi Renault Megane-ommal – bár az dízel volt. Láthatóan sérült volt maga a gyújtótekercs? Ellenőrizted a nyilvánvaló repedéseket vagy égésnyomokat? Mi a helyzet a vezetékköteggel és a csatlakozóval? Biztonságosak és mentesek a korróziótól? Csak hangosan gondolkodom. A leírt tünetek egy hibás érzékelőre is utalhatnak, de a bekapcsolt motorhiba lámpa esetén hibakódokkal kell rendelkezned a szűkítéshez. Kiolvastad őket?
(Fordította Angol)