Seat Ateca Dízel Alulfeszültség Problémák

Alacsony feszültség egy viszonylag új Ateca autón. Ez furcsa, de nem példa nélküli. Hasonló elektromos problémám volt az én Ateca autómmal – bár nem hiszem, hogy ugyanaz az évjárat, mint a tied. Első dologként reggel, a motor indítása előtt ellenőrizd az akkumulátor feszültségét. Körülbelül 12,6 V-nak kell lennie. Ha lényegesen alacsonyabb, akkor nyilvánvaló a feszültségesés, és lehet, hogy akkumulátor lemerülés vagy generátor probléma van. Észrevettél bármilyen problémát a generátorral kapcsolatban? Például, világított-e valaha az akkumulátor jelzőfény? Érdemes ellenőrizni a feszültségszabályozót is; ha az hibás, mindenféle elektromos problémát okozhat.

(Fordította Angol)

Köszönöm a gyors választ! Megemlítetted a feszültségszabályzó ellenőrzését. Van mód arra, hogy én magam is teszteljem, vagy jobb, ha szervizbe viszem? És milyen tüneteket tapasztaltál az Ateca-ddal, amikor ez az elektromos probléma jelentkezett?

(Fordította Angol)

Feltétlenül vizsgáltassa meg a feszültségszabályozót egy szakemberrel, kivéve, ha otthonosan mozog az elektromos diagnosztikában. Ami az Ateca-mat illeti, hasonló tüneteket tapasztaltam: véletlenszerű rendszerhibák, és a start-stop rendszer teljesen leállt. Végül egy hibás akkumulátorra vezethető vissza a probléma. Mivel Ön is hasonló problémákat tapasztal, azt gondolom, hogy az akkumulátor tesztje az első teendő. Ha ez nem oldja meg a problémát, akkor el kell kezdeni az alternátor és a feszültségszabályozó vizsgálatát. De őszintén szólva, ezekkel a tünetekkel az akkumulátor a fő gyanúsított. Egy műhely elég gyorsan képes lesz diagnosztizálni a problémát.

(Fordította Angol)

Nagy köszönet a részletes információkért! Kiderült, hogy teljesen igazad volt az akkumulátorral kapcsolatban. Ellenőriztettem, és valóban erősen lemerült és hibás volt. 290€-ért kicseréltettem, és a feszültség alatti hibák megszűntek. Nincs több rendszerhiba vagy villogó fény. Köszönöm a segítséget!

(Fordította Angol)