100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo

barbaradavis1

Seat Exeo turbónyomás probléma

2008-ban gyártott Seat Exeo benzinmotoros autómmal 157578 km van a kilométerórámon. Több tünet is jelentkezik, amelyek erősen utalnak a turbónyomás-szabályozó szelep meghibásodására. A "Check Engine" lámpa kigyulladt, egyidejűleg érzékelhetően csökkent a motor teljesítménye, és meglehetősen lehangoló lett a motor reakciója. Ezen felül egy sajátos sípoló hangot vettem észre, valamint egy meglehetősen riasztó, hangos sziszegő hangot gyorsításkor. Időnként a motor alapjáraton is leállt, és a fogyasztás is észrevehetően megnőtt. Lehet-e ez egy hibás elektromos bypass szelepnek köszönhető, ami turbófeltöltő kipufogószelep meghibásodásához, és végső soron turbónyomás-szivárgáshoz vezet?

(Fordította Angol)

4 hozzászólás(ok)

mariewolf9

Sajnálom, hogy ezekkel a problémákkal küszködik a Seat Exeo járművével. A leírt tünetek valóban kellemetleneknek tűnnek. Érdekes módon, hasonló problémám volt a régi Renault Megane-ommal, bár az dízel volt. A "Check engine" lámpa, a csökkent teljesítmény és egy furcsa sípoló hang mind a turbónyomás-szivárgásra utaltak. Lehetséges, hogy a szabályozószelep hibás, és ez okozza a turbófeltöltő kipufogószelepének meghibásodását? Volt lehetősége ellenőrizni a tömlőket a látható sérülésekre?

(Fordította Angol)

barbaradavis1 (Szerző)

Köszönöm a gyors válaszát. Megköszönöm, hogy megosztotta a Renault Megane-nal kapcsolatos tapasztalatait. Amikor azt mondja, hogy "vizsgálja meg a tömlőket", esetleg részletesebben elmondaná, hogy melyik tömlőkre kellene konkrétan koncentrálnom? Továbbá, pontosan mit kellene keresnem a "nyilvánvaló sérülések" tekintetében? Elég lenne egy egyszerű szemrevételezés, vagy speciálisabb eszközökre lenne szükség?

(Fordította Angol)

mariewolf9

Ami a tömlőket illeti, összpontosítson azokra, amelyek a turbófeltöltőhöz és a közteshűtőhöz vannak csatlakoztatva. A sérülés nyilvánvaló jelei lehetnek repedések, hasadások vagy akár laza csatlakozások is. A vizuális ellenőrzés elegendő lehet a nagyobb problémák azonosításához. Ne feledje azonban, hogy a turbófeltöltő problémáinak diagnosztizálása megfelelő eszközök és szakértelem nélkül nehézkes lehet. Tekintettel a tapasztalt tünetek körére, és a sziszegő hang és a leállás lehetőségével, valószínűleg bölcs dolog lenne egy képzett szerelőhöz fordulni. Ők elvégezhetnek egy alapos diagnosztikát, és meghatározhatják a nyomásfokozó aktuátor hibájának pontos okát. Szerintem ez lenne egy jó kiindulópont.

(Fordította Angol)

barbaradavis1 (Szerző)

Őszintén köszönöm, hogy időt szánt arra, hogy megosztotta tapasztalatait. Úgy tűnik, a gyanúm beigazolódott. Egy megbízható műhelybe vittem, és alapos átvizsgálás után megerősítették, hogy az elektromos megkerülő szelep hibás, ami a nyomásfokozó aktuátor hibáját okozta. Kicserélték, és az autó most már újra simán működik. A javítás kb. 250€-ba került. Örülök, hogy megoldódott. Köszönöm még egyszer a segítségét!

(Fordította Angol)

Csatlakozzon a vitához most: