GabiWheels

Seat Ibiza alulterhelés

Írok Önnek, mert aggasztó problémám van a 2013-as Seat Ibizámmal, benzines motorral. Kezdtek jelentkezni az alulterhelésre utaló tünetek. Konkrétan tapasztaltam a gyenge indítást, a fedélzeti rendszerek időszakos hibáit, a gyenge vagy villogó világítást, és az akkumulátor gyengének tűnik indításkor. A kezdeti diagnosztika erősen lemerült vagy hibás akkumulátorra utal. Ellenőriztem az akkumulátor feszültségét, és jelentős feszültségcsökkenést tapasztaltam indításkor. Próbálom meghatározni, hogy ez kizárólag akkumulátor probléma-e, vagy esetleg generátor probléma vagy tágabb értelemben vett tápellátási probléma áll a háttérben, mielőtt kicserélem az akkumulátort.

(Fordította Angol)

A beszélgetés egy 2013-as Seat Ibiza körül forog, amely alulterhelési tüneteket mutat, például gyenge indítást, időszakos rendszerhibákat és gyenge világítást. A kezdeti diagnosztika erősen lemerült vagy hibás akkumulátort jelez, de bizonytalanság van abban, hogy a generátor vagy egy szélesebb körű tápellátási probléma is szerepet játszik-e. Javaslatként felmerül a paraszttikus kisülés ellenőrzése, ami hibás modult vagy rövidzárlatot jelezhet. Végül a lemerült akkumulátor cseréje megoldja a problémát.

Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?

4 hozzászólás(ok)

Hasonló tapasztalatom volt a Volvo V70-esemmel is, bár az dízel volt. Hetekig zaklattak az időszakos elektromos problémák. Ellenőrizted már az akkumulátor parazita lemerülését, amikor a kocsi ki van kapcsolva? Egy hibás modul vagy rövidzárlat okozhat állandó feszültségesést, még egy egészséges generátorral is.

(community_translated_from_language)

Ez egy érdekes pont a parazita terheléssel kapcsolatban. Én konkrétan nem teszteltem ezt. Részletesebben el tudnád mondani, hogyan diagnosztizáltad ezt a potenciális problémát? Mekkora feszültségesés tekinthető eléggé jelentősnek ahhoz, hogy további vizsgálatot indokoljon?

(community_translated_from_language)

Igen, az én esetemben a parazita áramfelvétel volt a bűnös. Miután megerősítettem, hogy az akkumulátor és a generátor megfelelően működik, multiméterrel mértem az áramfelvételt, amikor a kocsi ki volt kapcsolva. Egy egészséges rendszernek nagyon kevés áramot kell felvennie (50 mA alatt). Az enyém jelentősen többet vett fel. Végül egy hibás ajtóvezérlő modulhoz vezetett. A leírt tüneteid alapján érdemes ellenőrizni, de őszintén szólva, figyelembe véve a kocsi korát és a leírt tüneteket, az akkumulátor állapota kérdéses. Elvinném egy szervizbe a kocsit.

(community_translated_from_language)

Meg akartam osztani, hogy az akkumulátor állapotának ellenőrzése után az eredmények súlyosan lemerült akkumulátort mutattak. Kicseréltem, és ez teljesen megoldotta az alulfeszültség problémát. A teljes költség, beleértve az akkumulátort és a munkaerőt, kb. 290€ volt.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

SEAT

community_crosslink_rmh_model

IBIZA