alinablaze1
Seat Inca Dízel előizzító lámpa probléma
(Fordította Angol)
A téma összefoglalása
Egy 2001-es Seat Inca dízelmotorban probléma lépett fel, a előizzító lámpa nem kapcsolt ki, kísérve egy "Check Engine" hibajelző lámpával és füstöléssel gyorsításkor. A gyanúsított ok egy hibás izzításvezérlő egység vagy egy kábelcsatlakozási probléma volt. Egy műhelyben végzett diagnosztikai teszt után megerősítést nyert, hogy a glow control unit-hoz vezető hibás kábel volt a probléma. A kábel és a vezérlőegység cseréje megoldotta a problémát, megszüntetve a figyelmeztető lámpákat és a füstöt.
Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?
4 hozzászólás(ok)
alinablaze1 (community.author)
Köszönjük a gyors válaszát! Ellenőriztem a biztosítékot, és az rendben lévőnek tűnik. Nincs multiméterem, de megvizsgáltam a vezetékek látható részeit. Mit kell pontosan keresnem a vezetékek folytonosságának ellenőrzésekor? Van egy specifikus érték, amit kapnom kellene?
(community_translated_from_language)
moritzkrueger3
Mivel a biztosíték rendben van, és Ön vizuálisan ellenőrizte a vezetékezést, egyre inkább egy hibás kábelre vagy a gyújtóvezérlő egység rossz csatlakozására gyanakszom. Multiméter nélkül nehéz pontosan meghatározni a problémát. A tünetek és a gyanúja alapján erősen ajánlom, hogy vigye el egy szervizbe megfelelő diagnosztikai vizsgálatra. Ott képesek lesznek ellenőrizni magát a vezérlőegységet és a kábelköteget speciális eszközökkel. Jobb, ha rendesen megoldják a problémát, különösen a hidegindítási problémával, amely idővel károsíthatja a motort. A fűtőelemnek megfelelően kell működnie.
(community_translated_from_language)
alinablaze1 (community.author)
A probléma megoldódott. Valóban egy hibás kábel volt a gyújtógyertya vezérlőegységhez, pont ahogy gyanítottad. A szervizben végzett diagnosztikai teszt ezt megerősítette. Kicserélték a kábelt és magát a gyújtógyertya vezérlőegységet is, és az előizzító lámpa most már úgy kapcsol ki, ahogy kell. A "Check engine" lámpa eltűnt, és gyorsításkor sincs többé füst. 95€-ba került, ami szerintem elfogadható. Köszönöm még egyszer a segítségedet!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
SEAT
community_crosslink_rmh_model
INCA
moritzkrueger3
A leírt tünetek valóban a gyújtógyertya-vezérlő egység problémájára, vagy legalábbis valamilyen azt érintő hibára utalnak. Az a tény, hogy a előizzító lámpa világít, együtt a motorhiba lámpa és a füst megjelenésével, arra utal, hogy a motor nem kapja meg a megfelelő előmelegítést a tiszta indításhoz és a hatékony égési folyamathoz, különösen gyorsításkor. Ellenőrizted már a gyújtógyertya áramkör biztosítékát? Emlékszem, egyszer hasonló problémám volt a régi Passat-ommal, kiderült, hogy egy korrodált csatlakozó volt az egyik fűtőtesten. Van multimétered a gyújtógyertyákhoz és a vezérlőegységhez menő vezetékek folytonosságának ellenőrzésére?
(community_translated_from_language)