Sebring Dízel Izzítógyertya Problémák és Hidegindítási Problémák

Hasonló problémám volt a 2006-os Chrysler Stratus dízel autómmal. Mivel van némi gyakorlati tapasztalatom az alapvető javításokban, először magam próbáltam megvizsgálni a nyilvánvaló dolgokat, de végül szakember segítségére volt szükségem. A tünetek pontosan megegyeztek a tieiddel: folyamatos előizzító lámpa, bekapcsolt motorhiba lámpa és füstproblémák. A rendszeres szervizemben végzett megfelelő diagnosztikai teszt után kiderült, hogy a gyújtógyertya vezetékkötegének csatlakozási pontjai elhasználódtak, szakaszos érintkezést okozva. Ez váltotta ki a motorhibát és az indítási problémákat a hidegindításnál. A javítás a sérült vezetékek és egy csatlakozó cserejével járt. A teljes javítás költsége 95€ volt, és kb. 2 órát vett igénybe. Azóta nincs több indítási probléma vagy füstprobléma. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolnék, megoszthatnád: a Sebring jelenlegi kilométeróráját, mikor jelentkeztek először ezek a tünetek, milyen közelmúltbeli munkálatokat végeztek a motornál, gyakrabban áll-e le a jármű hideg vagy meleg motor esetén? Ez az információ segít meghatározni, hogy ugyanazzal a gyökérokkal van-e dolgunk, vagy esetleg valami mással. Ne feledd, hogy a tünetek fennállása közbeni további vezetés súlyosabb motorkárosodáshoz vezethet, ezért érdemes minél hamarabb átvizsgáltatni.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletek megosztásáért. Jelenleg 184255 km van az órámon az utolsó szerviz óta. A megoldásod ígéretesnek tűnik, mivel a tüneteim nagyon hasonlóak. Mivel a fűtőelem és a vezetékköteg gyakori meghibásodási pont ezekben a dízelmotorokban, egy megfelelő diagnosztikai teszt bölcs dolog lenne a teljes izzítógyertya vezérlőmodul cseréje előtt. A gépjármű karbantartási költségei magasak lehetnek, ha több alkatrész is meghibásodik. Hasznos lenne tudni, hogy a műhelye ellenállás-vizsgálatot végzett-e az egyes izzítógyertyákon a vezetékezés cseréje előtt. A motorhibás működés és a füst problémák arra utalnak, hogy érdemes lehet külön-külön ellenőrizni az egyes gyertya áramköröket. A javítás óta folyamatosan ki van kapcsolva a motorhiba lámpa? Az enyém néha rövid időre eltűnik, de mindig visszatér egy-két napos vezetés után.

(Fordította Angol)

A motorhiba jelző lámpa a Stratusom vezetékezésének javítása óta teljesen kialudt. A műhely ellenállás-vizsgálatot végzett minden izzítógyertya fűtőelemnél a vezetékek megérintése előtt, ez valójában a diagnosztikai vizsgálatuk része volt, és segített a pontos csatlakozási problémák azonosításában. A kilométeróra állása meglehetősen közel van ahhoz, ahol az enyém volt, amikor ezek a problémák kezdődtek. A leírt, szakaszosan megjelenő motorhiba jelző lámpa viselkedése megegyezik azzal, amit én tapasztaltam a javítás előtt. Maguk az izzítógyertyák rendben voltak, de a hibás vezetékezés okozott szabálytalan feszültségértékeket. A hidegindításos teszt megerősítette, hogy a problémák rosszabbak voltak, mielőtt a motor elérte az üzemi hőmérsékletet. A gyorsítás közbeni füst teljesen megszűnt a csatlakozási problémák megoldása után. A teljes diagnosztikai vizsgálat és javítás sokkal olcsóbb lett, mint az egész izzítógyertya vezérlőegység cseréje. A leírása alapján javaslom, hogy először a vezetékezést vizsgáltassa meg. A szerelőm megemlítette, hogy ezek a csatlakozási problémák meglehetősen gyakoriak ennyi kilométer után. A javítás több mint 40 000 km-en keresztül jól bírta, és nem voltak ismétlődő problémák.

(Fordította Angol)

Köszönet a vezetékszereléssel kapcsolatos részletekért. 184255 km-rel a járművem mindenképpen abban a korosztályban van, ahol ezek a problémák gyakran előfordulnak. A tapasztalataid a gyújtógyertya-vezetékek diagnosztizálásával kapcsolatban nagyon logikusnak tűnnek. A hidegindítási és a leállási problémáim nagyon hasonlónak tűnnek. Mivel a fűtőelem és a vezérlőegység alkatrészei drágák, a vezetékköteg teljes diagnosztikai tesztjével és ellenállásmérésével kell kezdeni az okos megközelítést az autó karbantartásában. Bátorító, hogy a javítás óta a motorhiba jelző lámpa nem gyulladt ki. A műhely, amelyet használok, ellenállásmérést végez, így időpontot fogok kérni, hogy ellenőrizzék az egyes izzítógyertya-áramköröket, mielőtt bármilyen nagyobb alkatrészt kicserélnénk. A gyorsítás közbeni füst és a szakaszos motorhiba jelző lámpa viselkedése pontosan megegyezik azzal, amit a javítás előtt leírtál. Frissíteni fogok, amint megkapom a diagnosztikai eredményeket és a javítás befejeződik. A teljes költségbecslés ésszerűnek tűnik a teljes vezérlőegység cseréjéhez képest. Remélhetőleg a vezetékelési problémák megoldása megoldja a problémákat, mint az Ön esetében.

(Fordította Angol)