100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo

adrianlang68

Sebring dízel véletlenszerűen leáll, indítás-leállítás rendszer hiba

Tanácsot keresek a gyakori motorleállásokról a 2006-os Chrysler Sebring dízel autómban (148000 km). A start-stop rendszer hibásnak tűnik, figyelmeztető lámpák világítanak a műszerfalon, és hibakódok vannak tárolva. A motor vezetés közben váratlanul leáll. Rossz tapasztalatom volt a helyi szerelőmmel, és szeretném tudni, hogy mások is tapasztaltak-e hasonló problémákat. Mit kellene először ellenőriznem, és valaki foglalkozott már ezzel a konkrét problémával? Szívesebben szeretnék egy kis képet kapni, mielőtt egy másik javítóműhelybe megyek.

(Fordította Angol)

4 hozzászólás(ok)

siegfriedherrmann5

Hasonló problémáim voltak a 2009-es Chrysler 300C dízel autómmal. A motor váratlanul leállt vezetés közben, különösen lassú forgalomban. Az elsődleges oka a hibás akkumulátorrendszer volt, amely befolyásolta a motor indítását. A fő tünetek pontosan megegyeztek: figyelmeztető lámpák, szokatlan leállások és hamis alapjárat-leállítások. Az akkumulátor kritikusan alacsony feszültséget mutatott, ami a motorvezérlő egység meghibásodását okozta. Ez több hibakódot és kiszámíthatatlan motorviselkedést váltott ki. A javításhoz a következőkre volt szükség: Teljes akkumulátorrendszer-diagnosztika, A fő akkumulátor cseréje, A motorvezérlő modul kalibrálása, A generátor és a töltőrendszer tesztelése. Ez egy súlyos probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mivel a hibás akkumulátorral való folyamatos vezetés károsíthatja a többi elektromos alkatrészt, és veszélyes vezetési körülményeket teremthet a váratlan motorleállás miatt. Fontos ellenőrzőpontok a szervizbe menés előtt: Akkumulátor kora és állapota, Generátor szíj feszessége, Akkumulátor kivezetések tisztítása, Parazita áram fogyasztásának ellenőrzése, Generátor kimenet ellenőrzése. Az akkumulátorrendszer központi szerepet játszik a modern dízelmotorok vezérlésében. Amikor meghibásodik, gyakran különböző motor- és elektromos hibákat utánoz, ami a diagnózist nehézzé teszi megfelelő tesztberendezések nélkül.

(Fordította Angol)

adrianlang68 (Szerző)

Köszönöm, hogy megosztottad ezt a részletes megoldást. A Sebringemnek szinte azonos tünetei voltak, a szokatlan motorleállásokkal és a hibásan működő indítás-leállítás rendszerrel. A teljes akkumulátorrendszert kicseréltették, valamint egy új generátort is kaptam, mivel az enyém kopás jeleit mutatta. Kíváncsi voltam, hogy mások mennyit fizettek hasonló javításokért. Minden rendben működik a javításod óta? Mennyibe került összesen a javítás? Hasznos lenne tudni, hogy később jelentkeztek-e kapcsolódó problémák.

(Fordította Angol)

siegfriedherrmann5

Körülbelül 6 hónapja kaptam vissza a Chrysleremet, egy 300C-t a szerelőtől, és minden probléma teljesen megoldódott. A start-stop rendszer most tökéletesen működik, nincs több szokatlan leállás vagy figyelmeztető lámpa. A teljes költség 290€ volt a diagnosztizálásért és a erősen lemerült akkumulátor probléma kijavításáért. A szerelő elmagyarázta, hogy egy hibás autóakkumulátor több rendszerszűkületet okozhat, különösen a motor indító funkciókkal kapcsolatban. Az önindító most minden alkalommal simán bekapcsol, és a motor leállító funkció normálisan aktiválódik a forgalomban. Az általuk elvégzett átfogó akkumulátor rendszerellenőrzés a probléma felderítését szolgálta, mielőtt az más alkatrészeket is károsíthatott volna. Szorosan figyelem a fogyasztásomat, és az javult egy kicsit a javítás után, mivel a villamos rendszer ismét megfelelően működik. A javítás óta nem merült fel ehhez kapcsolódó probléma. A rendszeres feszültségmérések azt mutatják, hogy a töltőrendszer megfelelő szintet tart fenn, és minden elektromos rendszer a tervezett módon működik.

(Fordította Angol)

adrianlang68 (Szerző)

A múlt héten elvittem a Sebringjemet egy új szerelőhöz, miután kaptam ezt a hasznos tanácsot. A diagnózis pontosan egyezett: egy hibás autóakkumulátor okozta a motor leállását és az elektromos problémákat. Végigvizsgálták a teljes töltőrendszert, és azt találták, hogy a generátor is korai kopást mutat. A teljes javítás 450€-ba került, beleértve: új nagy teljesítményű autóakkumulátort, generátor cserét, rendszerdiagnosztikai tesztet, ECU kalibrálást. A motor indító funkciója most tökéletesen működik, nincs több szokatlan leállás. A figyelmeztető lámpák a javítás után azonnal kialudtak. A szerelőm elmagyarázta, hogy a modern járművek nagyon érzékenyek az akkumulátor feszültség problémáira, amelyek mindenféle hamis figyelmeztetést és hibaműködést válthatnak ki. Az autó most nagyszerűen megy, miután körülbelül egy hete rendszeresen vezettem. Nincs több leállás vagy elektromos probléma. A fogyasztás is kissé javult, mivel a töltőrendszer megfelelően működik. Nagyon örülök, hogy ezt rendeztem, mielőtt bármilyen további kár keletkezett volna. Köszönöm a tanácsot, amely segített a probléma azonosításában a szervizbe való bejutás előtt. Időt takarítottam meg, és elkerültem a szükségtelen javításokat azáltal, hogy a valódi problémára koncentráltam.

(Fordította Angol)

Csatlakozzon a vitához most: