Sebring fojtószelep problémák, amelyek indítási és üzemanyag-problémákat okoznak

Hasonló autókon szerzett közepes tapasztalatommal rendelkezőként, tavaly a 2000-es Stratusomon szinte azonos tünetekkel küzdöttem. A motor alapjárat rendkívül ingadozó volt, a gázreakció lomha, ami magasabb üzemanyag-fogyasztáshoz vezetett. Miután ellenőriztem a levegőbeömlő rendszert, és nem találtam nyilvánvaló hibát, a szerelőm hibás gázpedál modult diagnosztizált, ami helytelen gázpedál helyzetjelzést okozott. Ez magyarázta, hogy a motorvezérlő rendszer miért tévesztett meg az üzemanyag adagolásában. A javítás körülbelül 2 órát vett igénybe, és összesen 205€-ba került. A javítás óta a gázvezérlés sima, az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre, és az indítási problémák teljesen megszűntek. Az Ön konkrét esete pontosabb diagnosztizálása érdekében megoszthatná: Jelenlegi kilométeróra állás, Motorhiba jelző lámpa állapota, A problémák inkább hidegindításkor jelentkeznek-e, A motor alapjárata durva-e, amikor az autó teljesen felmelegedett, Bármilyen friss javítás vagy karbantartás, amelyet végeztek. Ezeken a motorokon a gázpedál helyzetérzékelő és a vezérlőszelep rendszer ismert, hogy idővel problémákat okozhat, de a megfelelő diagnózis fontos, mivel több alkatrész is okozhat hasonló tüneteket.

(Fordította Angol)

A legutóbbi szerviz 2 hete volt, normál olajcserével. A valós kilométeróra állása 192342 km. A szerviz során ellenőrizték, de nem tisztították a fojtószelep-házat és a levegőbeömlő rendszert. A motorhiba jelző lámpa a tünetek megjelenése óta világít. A hidegindítás mindenképpen rosszabb, és a motor alapjárat nagyon ingadozóvá válik bemelegedés után. A leírt fojtószelep-problémák pontosan megegyeznek az enyéimmel, különösen az inkonzisztens válasz és a magas üzemanyag-fogyasztás. A megadott javítási költség figyelembe vételével ez ésszerű javításnak tűnik. Az Ön visszajelzése alapján először a fojtószelep helyzetérzékelőt fogom ellenőriztetni.

(Fordította Angol)

Köszönet a további részletekért. Mivel nagyon hasonló autóink vannak, említenem kell, hogy a fojtószelep-szabályozó szelep javítása után felfedeztem néhány további részletet, amelyek segíthetnek: Az én esetemben a motorhiba jelző lámpa egy P0121 kódot adott a fojtószelep-helyzetérzékelő áramkörrel kapcsolatban. Ha van hozzáférésed kódolvasóhoz, ellenőrizd, hogy ugyanazt a hibát kapod-e, mivel a tüneteink nagyon hasonlóak. Amikor az autó fojtószelep problémái először kezdődtek, azt is észrevettem, hogy a motor 800-1200 fordulat/perc között ingadozik alapjáraton, miután teljesen felmelegedett, pontosan úgy, ahogy leírtad. Az üzemanyag-fogyasztás ebben az időszakban majdnem 25%-kal csökkent. Egy dolog, amire figyelni kell ezeknél a modelleknél: a fojtószelep-szerelvényen szénlerakódások gyűlhetnek fel, még akkor is, ha egy alapos ellenőrzés során tiszta. A szerelőm megmutatta a lerakódásokat, amikor kiszerelte, és meglehetősen súlyos volt, annak ellenére, hogy kívülről rendben nézett ki. Mivel a kilométered közel van ahhoz, ami az enyém volt, amikor meghibásodott (én 188 000 km-nél jártam), és figyelembe véve az azonos tüneteket a motor fojtószelep válaszával, erősen javasolnám, hogy mind a helyzetérzékelőt, mind a szabályozószelepet ellenőriztessék. A teljes fojtószelep-ház tisztításra vagy cserére szorulhat az üzemanyag-fogyasztási problémák teljes megoldásához.

(Fordította Angol)

Köszönet a tünetek megosztásáért, pontosan megegyeznek az enyémekkel a tavalyiról. Először csak a szenzor és a szabályozószelep ellenőrzését végeztettem el, mivel ez volt a legolcsóbb opció, de végül mégis teljes fojtószelep-csere lett a vége. Ha egyszerre csináltatták volna meg az egészet, megspóroltam volna a munkaerőköltségeken. Mivel a kilométerszámunk elég közel van egymáshoz, és úgy tűnik, pontosan ugyanazokkal a fojtószelep-szabályozási és alapjárat-problémákkal küzdünk, inkább a teljes fojtószelep-szerelvény teljes átvizsgálását és tisztítását fogom ütemezni, nem csak a szenzorét. Emlékszel, hogy a tisztítás önmagában megoldotta-e az üzemanyag-takarékossági problémáidat, vagy végül cserére volt szükség? Az üzemanyag-fogyasztás növekedése most nagyon megterheli a pénztárcámat. Először azonban leolvastatom a hibakódokat, ez egy okos tipp volt a P0121 kód ellenőrzésével kapcsolatban. Ezeknek az információknak a birtokában megerősíthetjük, hogy valóban ugyanazzal a fojtószelep-helyzetérzékelő meghibásodással állunk-e szemben, mielőtt bármilyen javításba kezdenék. Köszönöm a tapasztalataid részletes leírását.

(Fordította Angol)