Sebring tempomat hiba és a motorhiba jelzőfény kapcsolata

Hasonló tempomat-hibát tapasztaltam nemrég egy 2012-es Chrysler 200-as autón. A műszerfalon kigyulladt a tempomat hibajelző lámpája. Átvizsgálás után a probléma egy hibás fékpedálkapcsolóra vezethető vissza, ami gyakori probléma ezekben a modellekben. A pedálkapcsoló jeleket küld a féklámpáknak és a tempomat rendszernek is. Ha meghibásodik, az autó számítógépe folyamatosan behúzott fékként érzékeli, megakadályozva a tempomat működését. Két, a rendszerhez kapcsolódó kiégett biztosítékot is találtam a biztosítékdobozban. A kezdeti diagnózis a sebességszenzorokra mutatott, de a tényleges javítás a fékpedálkapcsoló és a hozzá tartozó vezetékkonnektorok cseréjét igényelte. Ez nem volt jelentős mechanikai probléma, csak egy elektromos alkatrész cseréje. A javítás a hibajelző lámpa kialudtását is eredményezte. Hibaelhárításhoz kezdje a biztosítékdoboz ellenőrzésével, hogy nincs-e kiégett biztosíték a tempomathoz kapcsolódóan. Ezután teszteltesse a fékpedálkapcsolót, ez gyakran az ok, nem pedig a sebességszenzorok. A kapcsolónál lévő vezetékkapcsolatot is meg kell vizsgálni korrózió vagy sérülés szempontjából.

(Fordította Angol)

Köszönjük a részletes választ a Chrysler fékkapcsoló problémájával kapcsolatban. Az enyémet két hete javították meg, és kiderült, hogy egy hibás gázpedál-helyzetérzékelő okozta a tempomat hibás működését. A kormánykerék gombjai jól működtek, de a rendszer folyamatosan váratlanul kikapcsolt. Visszanézve a féklámpa-kapcsoló megoldására, megosztaná a javítás költségét? A gázpedál-helyzetérzékelő cseréje 280€-ba került munkadijjal együtt. Csak kíváncsi vagyok, hogy túl sokat fizettem-e, és hogy voltak-e egyéb elektromos hibák a javítás óta?

(Fordította Angol)

A múlt héten végre visszakaptam az autóm a szervizből a tempomat problémája után. A szerelő egy laza kábelcsatlakozást talált a fékpedál kapcsolójánál, így nem kellett az egész alkatrészt kicserélni. A rossz csatlakozás miatt a műszerfalon világított a lámpa, és a tempomat kikapcsolt. A teljes javítási költség 95€ volt, ami magában foglalta a diagnosztikát és a hibás vezetékezés javítását. Sokkal olcsóbb, mint a fojtószelep helyzetérzékelő cseréje, de ezeknél a Chryslereknál hasonló tüneteknek eltérő oka lehet. A javítás óta minden tökéletesen működik, nincsenek figyelmeztető lámpák, a tempomat normálisan működik, és nincsenek elektromos problémák. A kormánykerék vezérlői és a sebességérzékelő is megfelelően reagálnak. Nagyon örülök, hogy csak egy csatlakozási probléma volt, és nem kellett semmilyen nagyobb alkatrészt cserélni. Néha ezek az elektromos hibák nehézkesek lehetnek a diagnosztizálásban, de minden csatlakozás alapos átvizsgálása mindig az első lépés kell, hogy legyen az alkatrészek cseréje előtt.

(Fordította Angol)

Köszönet minden inputért. A válaszok elolvasása után múlt héten elvittem a Sebringet egy új szerelőhöz. A fojtószelep helyzetérzékelő valóban meghibásodott, ahogyan azt a kezdeti diagnózis során gyanították. A javítási folyamat zökkenőmentes volt, megmutatták a régi érzékelőt, amelyen látható korrózió volt a csatlakozókon. A rendszer ellenőrzése közben egy, a tempomat áramkörével kapcsolatos átégett biztosítékot is találtak és kijavítottak. Az egész munka körülbelül 2 órát vett igénybe. A teljes költség 280€ volt alkatrészekre és munkadíjra, ami más kapott árajánlatok alapján korrektnek tűnik. A tempomat most tökéletesen működik, a műszerfalon lévő figyelmeztető lámpa kialudt, és a motor általánosságban simábban jár. 2000 km vezetés után nem jelentkeztek további elektromos problémák. Nagyon megkönnyebbültem, hogy ezt rendesen megjavították. Biztosan ehhez a szerelőhöz fogok fordulni a jövőbeli javításokhoz is, mivel időt szántak arra, hogy mindent elmagyarázzanak és megmutassák a hibás alkatrészeket.

(Fordította Angol)