Sequoia terminálhiba

Hmm, a szakaszos elektromos problémák sosem szórakoztatóak. Hasonló problémám volt a Sequoia-mmal - nem emlékszem a pontos évjáratra -, és a '30-as kivezetés' hiba ismerősnek tűnik. Ellenőrizted a töltőrendszer kimenetét? A specifikáción belül van? Terhelés alatt is tesztelted az akkumulátort? Egy multiméter 12 V-ot mutathat, de terhelés alatt még mindig jelentősen csökkenhet. Mi a helyzet a megszakítókkal, van korrózió vagy sérülés jele? Nem babráltál mostanában az önindítóval, ugye?

(Fordította Angol)

Köszönöm a gyors választ! Még nem végeztem terhelési tesztet az akkumulátoron, csak feszültségmérést. Ezt mindenképpen megteszem. A töltőrendszert illetően, mi számít a Sequoia esetében a specifikáción belülinek? Továbbá, hol találhatók a fő megszakítók, amelyeket ellenőriznem kell? Én semmiképpen sem vagyok szakértő, így minden útmutatást nagyra értékelnék.

(Fordította Angol)

Ellenőriznem kellene a töltőrendszer pontos feszültségtartományát; a pontos adatokért forduljon a szervizkönyvhöz – de olyasmit keres, ami 13,5-14,5 V körül van, a motor járása közben. A fő biztosítéktábla általában a motorháztető alatt, az akkumulátor közelében található. Tekintettel arra, hogy ezeket a tüneteket tapasztalja, úgy hangzik, mintha akkumulátorproblémája vagy rövidzárlata lenne, ami meglehetősen veszélyes lehet. Azt hiszem, el kellene mennie a műhelybe. Ne nyúljon az elektromossághoz, ha nem biztos abban, hogy mit csinál.

(Fordította Angol)

Köszönöm a tanácsot! Megfogadtam a tanácsodat, és elvittem egy megbízható műhelybe. Kiderült, hogy az akkumulátor erősen le volt merülve, és valóban hibás volt, ami az időszakos '30-as kivezetés' hibát okozta. Kicserélték az akkumulátort, és a beindítási probléma megoldódott! A teljes javítási költség 290€ volt.

(Fordította Angol)