Sierra masszázsfunkció halott: gyakori okok és megoldások

Ugyanez a probléma volt a 2005-ös Canyonban. A masszázsbeállítás hibáját az autóülések alatti meglazult kábelköteg okozta. Kezdetben azt hitték, hogy ez csak az ülésmotor vagy a kapcsoló meghibásodása, de a diagnosztika kimutatta, hogy a fő vezérlőmodul csatlakozójának kivezetései rozsdásodtak. A javításhoz el kellett távolítani az autó kárpitját, hogy hozzáférjen a vezetékekhez. A technikus megállapította, hogy a dugaszolócsatlakozás az idő múlásával ellenállást fejtett ki, ami időszakos működést okozott a teljes meghibásodás előtt. Ez tulajdonképpen gyakori probléma ezeknél a modelleknél hosszabb használat után. A javítás során megtisztították a csatlakozótüskéket, dielektromos zsírt kellett felvinni, és megfelelően rögzíteni kellett a kábelköteget. Bár nem jelentős mechanikai probléma, speciális ismereteket igényel, hogy elkerülje az ülés alkatrészeinek károsodását a szétszerelés során. Javasoljuk, hogy minden alkatrész cseréje előtt szakemberrel ellenőrizze a vezetékek csatlakozásait. A hibakód általában elektromos csatlakozási problémára utal, nem pedig magára a meghibásodott masszázsegységre. A futásteljesítmény és az életkor alapján érdemes a teljes ülés kábelköteget átnézni a kárpit eltávolítása közben, mert más csatlakozókon a kopás korai jelei mutatkozhatnak.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ a luxusautó masszázsfotel kérdéséről. Igazán hasznos hallani erről a kábelköteg problémáról. A kapcsoló hiba diagnózis teljesen érthető, tekintettel a tünetekre. Hasonló javításokat végeztek a múlt hónapban, de újra elkezdtem észrevenni némi vibrációt. A javítás jól tartotta magát az idő múlásával? Jó lenne tudni, hogy mennyibe került végül a javítás, csak hogy legyen egy referenciaár, mielőtt beviszem.

(Fordította Angol)

Amióta a luxusautó masszázs rendszerét megjavították, a javítás tökéletesen működik minden probléma nélkül. A javítási költség 95 euróba került a hibás kábelcsatlakozás kijavításáért, ami pontosan az üléskapcsolónak kellett. A szerelő felfedezte, hogy az elektromos probléma valóban a dugócsatlakozás hibájával függött össze, ahogyan azt gyanítottuk. Az Ön által említett rezgés hasonló lehet ahhoz, amit az enyém mutatott a kapcsoló teljes meghibásodása előtt. A korai ellenőrzés segített megelőzni a masszázsbeállítás alkatrészeinek nagyobb mértékű károsodását. A kábelköteg javítása már hónapok óta szilárd, és semmi jele annak, hogy a korábbi elektromos problémák visszatérnének. Az üléskapcsoló és a csatlakozó problémáival járó konkrét javítás esetében az ár ésszerű volt, figyelembe véve az alkatrészek eléréséhez és kijavításához szükséges részletes munkát. Az eredeti diagnózis a csatlakoztatási problémáról helyesnek bizonyult, és a masszázsfunkció most már ugyanolyan zökkenőmentesen működik, mint amikor az autó új volt.

(Fordította Angol)

Végül a múlt héten végre megjavították a masszázsülést, miután elvitték egy hitelesített boltba. A szerelő pontosan azt találta, amit leírtak, korrodált vezetékcsatlakozásokat az autó kárpitja alatt. Az elektromos probléma javítása a vártnál olcsóbbnak bizonyult, 120 euró volt, mivel csak a kopott alkatrészeket kellett megtisztítani és újracsatlakoztatni, nem pedig az egész ülésmotort kicserélni. Az üléskapcsoló most már tökéletesen reagál, és a masszázsfunkció úgy működik, mintha új lenne. A vibrációs probléma teljesen megszűnt, miután megfelelően rögzítették a meglazult kábelköteget. Ezúttal sokkal jobb tapasztalatot szereztem a korábbi javítási kísérleteimhez képest. Mindenképpen érdemes olyan boltot találni, amely kifejezetten ismeri ezeket az elektromos rendszerrel kapcsolatos problémákat. Az egész munkát kevesebb mint 3 óra alatt végezték el, és még védőbevonatot is felvittek a jövőbeli korrózió megelőzésére. Igazán örülök, hogy megnéztem itt, mielőtt pénzt költöttem volna felesleges alkatrészcserére.

(Fordította Angol)