Carly Community
emma_shadow1
Skoda Karoq szívólevegő-hőmérséklet-érzékelő probléma
(Fordította Angol)
4 hozzászólás(ok)
emma_shadow1 (Szerző)
Amikor azt mondja "teljesen kikapcsolva", milyen értékekről beszélünk? És tapasztalt-e problémákat a durva alapjárattal vagy csak terhelés alatt? A Volvo is benzinüzemű volt?
(Fordította Angol)
lillylang1
Az én esetemben a hőmérsékletmérés teljesen eltért a valóságtól – valami -40 Celsius fok körül volt, miközben a környezeti levegő hőmérséklete egyértelműen fagypont felett volt. A Volvóm benzines is volt. Néha durván járt alapjáraton, de terhelés alatt volt jobban érzékelhető. A megtett kilométerek és a tünetek alapján valószínűleg a szívócső hőmérséklet-érzékelő (IAT) a hibás. Érdemes megpróbálni előbb megtisztítani? Lehet, de őszintén szólva valószínűleg a legjobb, ha kicseréli.
(Fordította Angol)
emma_shadow1 (Szerző)
Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Úgy tűnik, a kezdeti értékelésem helyes volt. Cseréltem az IAT szenzorát. A motorhiba jelző lámpa most már ki van kapcsolva, és a motor simán jár. A diagnosztikai eszköz már nem jelez hibákat. A teljes költség 155€ volt, ami megfelel az elvárásaimnak. Köszönöm még egyszer a segítségét.
(Fordította Angol)
Csatlakozzon a vitához most:
lillylang1
Durva motorhang és kigyulladt a motorhiba lámpa? Ismerős. Hasonló problémám volt egy időben a régi Volvómmel. A leírt tünetek, különösen a csökkent motorteljesítmény, tükrözik a tapasztalataimat. Ellenőrizted a levegő hőmérsékletét diagnosztikai eszközzel? Teljesen eltérő értéket mutatott, vagy csak vadul ingadozott?
(Fordította Angol)