100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo
Árak

emma_shadow1

Skoda Karoq szívólevegő-hőmérséklet-érzékelő probléma

Írok Önöknek, hogy bejelentssek egy problémát a 2020-as Skoda Karoq benzinmotoros autómmal kapcsolatban, amely jelenleg kb. 191128 km-t futott. A "Check Engine" lámpa világít, amit érzékelhető teljesítménycsökkenés és a motor durva járása kísér. A diagnosztikai vizsgálat a szívólevegő-hőmérséklet-érzékelővel kapcsolatos hibát mutatott ki. A tünetek és a hibakód alapján a legvalószínűbb ok egy hibás szívólevegő-hőmérséklet-érzékelő. Szeretném megtudni, hogy mások találkoztak-e már hasonló problémákkal a szívólevegő-hőmérséklet-érzékelővel kapcsolatban, és ha igen, milyen javító intézkedéseket tettek.

(Fordította Angol)

A téma összefoglalása

A 2020-as Skoda Karoq problémája egy "Check Engine" lámpa, csökkent motorteljesítmény és durva járás volt, amit egy hibás szívólevegő-hőmérséklet (IAT) szenzor okozott. A problémát diagnosztikai lekérdezéssel erősítették meg, ami az IAT szenzorral kapcsolatos hibát tárt fel. Hasonló tapasztalatról számoltak be, ami arra utal, hogy a szenzor pontatlanul mérheti a hőmérsékletet, ami motorteljesítmény-problémákhoz vezet. A javasolt megoldás az IAT szenzor cseréje volt, ami megoldotta a problémát, kikapcsolta a "Check Engine" lámpát és helyreállította a motor sima működését.

Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?

4 hozzászólás(ok)

lillylang1

Durva motorhang és kigyulladt a motorhiba lámpa? Ismerős. Hasonló problémám volt egy időben a régi Volvómmel. A leírt tünetek, különösen a csökkent motorteljesítmény, tükrözik a tapasztalataimat. Ellenőrizted a levegő hőmérsékletét diagnosztikai eszközzel? Teljesen eltérő értéket mutatott, vagy csak vadul ingadozott?

(community_translated_from_language)

emma_shadow1 (community.author)

Amikor azt mondja "teljesen kikapcsolva", milyen értékekről beszélünk? És tapasztalt-e problémákat a durva alapjárattal vagy csak terhelés alatt? A Volvo is benzinüzemű volt?

(community_translated_from_language)

lillylang1

Az én esetemben a hőmérsékletmérés teljesen eltért a valóságtól – valami -40 Celsius fok körül volt, miközben a környezeti levegő hőmérséklete egyértelműen fagypont felett volt. A Volvóm benzines is volt. Néha durván járt alapjáraton, de terhelés alatt volt jobban érzékelhető. A megtett kilométerek és a tünetek alapján valószínűleg a szívócső hőmérséklet-érzékelő (IAT) a hibás. Érdemes megpróbálni előbb megtisztítani? Lehet, de őszintén szólva valószínűleg a legjobb, ha kicseréli.

(community_translated_from_language)

emma_shadow1 (community.author)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Úgy tűnik, a kezdeti értékelésem helyes volt. Cseréltem az IAT szenzorát. A motorhiba jelző lámpa most már ki van kapcsolva, és a motor simán jár. A diagnosztikai eszköz már nem jelez hibákat. A teljes költség 155€ volt, ami megfelel az elvárásaimnak. Köszönöm még egyszer a segítségét.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

SKODA

community_crosslink_rmh_model

KAROQ