Skoda Yeti dízelmotor problémái

Ó, jaj, ez ismerősnek hangzik! Hasonló problémám volt a Škoda Octaviámmal – bár az kicsit öregebb, mint a Yetid. A csökkent motorteljesítmény és a villogó lámpák egyértelműen jelzik az alternátor problémáját. Ellenőrizted a feszültséget az akkumulátor pólusain a motor járása közben? Kb. 14 V-nak kellene lennie. Ha lényegesen alacsonyabb, az elég egyértelműen megerősíti, hogy a töltőrendszer nem működik megfelelően. Megvizsgáltad az alternátor szíját? A csúszó vagy sérült szíj is okozhat hasonló tüneteket.

(Fordította Angol)

Köszönöm a gyors választ! Őszintén szólva, én még nem mértem meg a feszültséget. Nem vagyok igazán jártas az autóelektronikában. A szíj szemrevételezés alapján rendbennek tűnik, de hogyan győződhetek meg teljesen arról, hogy nem csúszik? És ha az alternátor a hibás, akkor csak az alternátor csere a megoldás, vagy lehet valami más is?

(Fordította Angol)

Igen, az a tény, hogy a hibakód a generátorra mutat, nagyon valószínűvé teszi, hogy generátorproblémája van. Bár egy csúszó szíj is okozhat töltőproblémákat, az általában sípoló hangként jelentkezik, amit Ön nem említett. És bár elméletileg más alkatrészek is szerepet játszhatnak, a leírt tünetek erősen arra utalnak, hogy a generátor meghibásodott. A generátor csere az egyetlen megoldás? Sajnos igen, valószínűleg. Előfordulhat, hogy a generátoron belül egy alkatrész javítható, de általában gazdaságosabb az egész egységet kicserélni. A tünetek és a hibakód figyelembevételével erősen ajánlom, hogy vigye el egy szervizbe megfelelő diagnózisra és generátorcserére, mielőtt rosszabbá válik.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a segítségedet és a tanácsaidat! Úgy tűnik, igazad volt. Elvittem a Yetit a helyi műhelybe, és megerősítették, hogy valóban a generátor volt a hibás. Az alternátor csere, a munkadíjjal együtt, körülbelül 960€-ba került. Au! De legalább a kocsim újra simán jár. Nagyon köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat!

(Fordította Angol)