Skoda Yeti rossz indítás, elektromos probléma

Ez frusztrálónak hangzik! Amikor azt mondja, hogy "megszakadt", azt jelenti, hogy teljesen leáll, vagy inkább ingadozó feszültséghelyzetről van szó? Ellenőrizte már az alapvető dolgokat, például az akkumulátor csatlakozóit korrózió vagy lazaság szempontjából? Ez a jelenség független a motor hőmérsékletétől? Megemlítette a vezetékköteget, vannak-e látható sérülések vagy kopás jelei? Próbálta már ellenőrizni a feszültséget az önindító motoron az indítómotor beindításának kísérlete közben? Ez segíthet elkülöníteni, hogy a probléma a feszültségforrás elérésével van-e kapcsolatban az önindító motorral.

(Fordította Angol)

Köszönjük a gyors választ! Amikor azt mondtam, hogy "megszakadt", arra gondoltam, hogy a folyamatos plusz teljesen kikapcsol. Nem ingadozik, csak leáll. Ellenőriztem az akkumulátor kivezetéseit, tiszták és szorosak. A probléma a motor hőmérsékletétől függetlenül is megjelenik. Ami a vezetékköteget illeti, vizuálisan átnéztem, és nem látok nyilvánvaló károsodást, de nehéz az egészet ellenőrizni anélkül, hogy szétszedném a dolgokat. A lendkerékmotor feszültségét illetően, hogyan kell pontosan tesztelni? Hova kell csatlakoztatni a multimétert?

(Fordította Angol)

Rendben, ha a folyamatos plusz teljesen kikapcsol, és nem hőmérsékletfüggő, akkor egy hibás akkumulátor a legvalószínűbb bűnös. Bár egy hibás gyújtáskapcsoló vagy egy szakadás a vezetékkötegben elméletileg ezt okozhatja, ezek kevésbé valószínűek, mint egy lemerülő akkumulátor. A feszültség méréséhez az önindító motoron a motor indításakor csatlakoztassa a multiméter pozitív kivezetését az önindító relé kis kivezetéséhez, a negatív kivezetését pedig egy jó földelési ponthoz a motorblokkon. Kérjen meg valakit, hogy próbálja meg indítani az autót, miközben figyeli a feszültségértéket. Az indító helyzetben lévő kulcsnál közel az akkumulátor feszültségét (kb. 12 V) kell látnia. Azonban, figyelembe véve, hogy a problémát megszakításként írja le, és már ellenőrizte a biztosítékokat, javasolnám, hogy vigye el az autót egy műhelybe, hogy az akkumulátort megfelelően terheléses vizsgálatnak vessék alá. Rendelkeznek a szükséges berendezésekkel annak meghatározásához, hogy az akkumulátor okozza-e a problémát.

(Fordította Angol)

Rendben, csak meg akartam osztani a megoldást. Az akkumulátor valóban erősen lemerült és belsőleg hibás volt. A szervizben történő csere 290 eurót kóstált, beleértve az új akkumulátort és a munkadíjat. Most már szépen indul! Köszönöm még egyszer, hogy a jó irányba tereltél!

(Fordította Angol)