Smart Forfour üzemanyagrendszeri problémák: Teljesítményvesztés

Mint némi javítási tapasztalattal rendelkező barkácsoló, nekem is volt egy nagyon hasonló problémám a Smart Fortwo dízelemmel (2006). Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam, motorellenőrző lámpa, leállások és teljesítményproblémák. Kezdetben azt hittem, hogy az üzemanyagnyomás-szabályozóval van a baj, de miután elvittem a szokásos műhelyembe, kiderült, hogy valójában a közelmúltban kicserélt üzemanyagszűrővel van összefüggésben. Az üzemanyagrendszer helytelen nyomásértékeket mutatott, mert a szűrőcsere után a rendszer megfelelő légtelenítésre szorult. A javítás a következőkkel járt: A teljes diagnosztikai vizsgálat, az üzemanyagrendszer nyomáspróbája, az üzemanyagrendszer megfelelő leeresztése, a hibakódok törlése A teljes költség 45 € volt, és minden tünetet megszüntette. A motorellenőrző lámpa nem jelent meg többé, és a teljesítmény teljesen helyreállt. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolna, meg tudná adni: Ez segítene meghatározni, hogy az üzemanyagcső nyomásérzékelője vagy az üzemanyag-szabályozó valóban cserére szorul-e, vagy csak egy egyszerűbb javításról van szó, mint az én esetemben. Érdemes megjegyezni, hogy ezek az üzemanyagrendszeri problémák gyakran hasonlónak tűnnek, de a megfelelő diagnózis döntő fontosságú, hogy elkerüljük az alkatrészek felesleges cseréjét.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. A legutóbbi szervizelésem 3 hete történt 113022 KM-nél. A tünetek határozottan megegyeznek az Ön által leírtakkal. Hozzátehetem, hogy a durva üresjárat rosszabbodik, ha a motor hideg, és a motor tévesztése különösen gyorsításkor válik észrevehetővé. Az üzemanyagpumpa is szokatlanul nyöszörgő hangot ad ki. A legutóbbi szerviz során kicserélték az üzemanyagszűrőt, így az Ön javaslata a rendszer megfelelő légtelenítéséről nagyon is értelmes. A hibakódolvasó a P0087-es kódot mutatja, ami alacsony üzemanyagcsőnyomásra utal. Lehet, hogy a műhelyben ellenőriztetnem kellene az üzemanyagrendszer nyomását és megfelelően leengednem, mielőtt drága alkatrészeket cserélnék.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megadta ezeket a további részleteket. Az Ön helyzete még inkább hasonlít ahhoz, amit én tapasztaltam, különösen a P0087 kód és a tünetek megjelenése után egy közelmúltbeli szolgáltatás után. A nyöszörgő üzemanyag-szivattyú és a durva üresjárat hidegindításkor, valamint a motor tüzelési hibája gyorsításkor pontosan megegyezik azzal, amit az én Smartom csinált. Mivel megemlíti a közelmúltbeli üzemanyagszűrő cserét, most már szinte biztos vagyok benne, hogy ugyanazzal a problémával küzd, mint ami nekem volt. A P0087 kód által jelzett alacsony üzemanyagnyomás gyakran akkor lép fel, amikor levegő reked a rendszerben. Az én esetemben a nyomásérzékelő értékei az üzemanyagvezetékekben lévő légtömörödések miatt tévesek voltak, nem pedig a hibás szabályozó miatt. Gyors tipp a tapasztalataimból: mielőtt beruházna egy új nyomásérzékelőbe vagy üzemanyagnyomás-szabályozóba, mindenképpen rendelkezzen velük: Végezzenek el egy teljes üzemanyagrendszer-vérzést, teszteljék a tüzelőanyag-sín nyomását megfelelő diagnosztikai berendezéssel, ellenőrizzék az összes üzemanyagvezeték-csatlakozást az esetleges légszivárgások szempontjából, töröljék a kódokat és vezessenek próbautat Az egész eljárásnak lényegesen kevesebbe kell kerülnie, mint az alkatrészek cseréjének. Az enyém tökéletesen működött a megfelelő légtelenítés után, és megkímélt egy felesleges alkatrészcserétől, amely körülbelül 300 €-ba került volna.

(Fordította Angol)

Mindezen hasznos információk alapján először is a műhelyben fogom ellenőrizni az üzemanyagrendszer nyomását, és elvégzem a megfelelő légtelenítést. A szivattyú nyöszörgő hangja és a P0087-es kód valóban pontosan megfelel az Ön tapasztalatainak, és mivel az én problémáim is a legutóbbi, üzemanyagszűrőcserével járó szerviz után kezdődtek, ez tökéletesen érthető. Időpontot fogok kérni az üzemanyagcső nyomásának ellenőrzésére és a teljes rendszer légtelenítésére, mielőtt bármilyen drága alkatrészcserét fontolgatnék. Megnyugtató tudni, hogy ez lehet megoldani anélkül, hogy nagyobb javítások, különösen azért, mert a tünetek megegyeznek a tiéd olyan szorosan, a hidegindítás problémák a misfiring gyorsításkor. Frissíteni fogom a témát, amint megkapom a nyomásértékeket és a vérzést elvégeztem. Remélve, hogy ugyanaz a pozitív kimenetel lesz, mint ami nálad, a helyreállított üzemanyag-hatékonyság és a motorellenőrző lámpák megszűnése. Van értelme, hogy megpróbálja a 45 € fix, mielőtt ugrás a cseréje az üzemanyagnyomás-szabályozó vagy más alkatrészek.

(Fordította Angol)