Smart Fortwo Diesel: Turbo Boost problémák gyilkos teljesítmény

Volt nagyon hasonló problémák egy Smart Fortwo 2016 dízel. Jön valaki mérsékelt tapasztalattal dolgozik turbódízelek, a tünetek pontosan megegyeznek, amit én találkoztam, rossz gyorsulás, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és hogy bosszantó check engine light. A kezdeti diagnózis után a műhely vákuumszivárgást talált, amelyet egy hibás vákuumkapcsoló szelep okozott, amely a feltöltő mágnesszelephez csatlakozik. A nyomásérzékelő leolvasott értékei mindenhol eltérések voltak, ami megmagyarázta a rendszertelen feltöltési viselkedést és a motor teljesítményével kapcsolatos problémákat. A javítás a vákuumkapcsoló szelep cseréjével és a szívócső csatlakozások ellenőrzésével járt. A teljes javítási költség 140 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. Azóta a feltöltésszabályozás tökéletesen működik, és az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a normális szintre. Mielőtt konkrét javításokat javasolna, meg tudná osztani velünk: Jelenlegi futásteljesítmény? Bármilyen közelmúltbeli javítás vagy karbantartás? A motorellenőrző lámpa folyamatosan világít vagy villog? Vannak-e sípoló hangok gyorsításkor? Ezek az információk segítenének meghatározni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal. A rossz vákuumvezetékek vagy a hibás nyomásszabályozó alkatrészek gyakran hasonló tüneteket mutatnak, de a legjobb, ha a járművére vonatkozó konkrét adatokkal erősíti meg.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes betekintést. Az autómban 72232 KM van, az utolsó nagyobb szerviz 3 hónappal ezelőtt volt. A motorellenőrző lámpa folyamatosan ég, villogás nélkül. Erős gyorsításkor halk sípoló hangot hallok, ami különösen 2000-3000 RPM között érezhető. A gyenge motorteljesítmény és a turbó lemaradása leginkább előzéskor vagy hegymászáskor érezhető. Tapasztalatai alapján ez nagyon hasonlóan hangzik, mint egy vákuumszivárgás. A műhelye végzett valamilyen speciális diagnosztikai vizsgálatot, mielőtt arra a következtetésre jutott, hogy a vákuumkapcsoló szelepről van szó? Szeretném ezt gyorsan rendbe hozni, mivel a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás kezd költségessé válni.

(Fordította Angol)

A tünetei figyelemre méltóan hasonlítanak az általam tapasztaltakhoz, különösen a 2000-3000 RPM közötti sípoló zaj. A műhely füstpróbával igazolta a vákuumszivárgást az én esetemben, ami egyértelműen kimutatta a hibás csatlakozást a vákuumkapcsoló szelepnél. A diagnosztika során a nyomásérzékelő leolvasott értékei instabil lökettérfogat-nyomást jeleztek, amely jóval a normál üzemi értékek alatt ingadozott. Ez közvetlenül befolyásolta a motor teljesítményét, különösen a kritikus előzési pillanatokban. Az egyik további vizsgálat, amelyet elvégeztek, a szívócsőnyomás ellenőrzése volt terhelés alatt, amely ellentmondásos értékeket mutatott, ami szintén a feltöltésszabályozási problémák árulkodó jele. A vákuumszivárgás miatt nem adagolt levegő jutott a rendszerbe, ami összezavarta a motorvezérlést, és a gyenge teljesítményt okozta. Tekintettel arra, hogy a futásteljesítménye hasonló az én problémámhoz, és figyelembe véve az állandó motorellenőrző lámpát, valamint ezt a bizonyos fütyülő hangot, erősen gyanítom, hogy ugyanezzel a vákuumszivárgási forgatókönyvvel van dolga. A feltöltő mágnesszelep vezérlőrendszer nagyon érzékeny a vákuum szabálytalanságaira. Ha elviszi a boltba, kérjen kifejezetten füstpróbát, ez volt a leggyorsabb módja annak, hogy pontosan meghatározzák a szivárgás helyét az én esetemben. A teljes diagnosztikai idő körülbelül 1 óra volt, mire azonosították a hibás alkatrészeket.

(Fordította Angol)

Köszönöm a meglátásokat. Miután végigolvastam a válaszokat, mindenképpen füstpróbát fogok kérni, amikor elviszem a boltba. A hasonlóságok a tüneteim és a mások által tapasztalt, a lökettérfogat-szabályozó rendszert érintő vákuumszivárgások között szembetűnőek, különösen az a bizonyos sípoló zaj 2000-3000 RPM között. Időpontot foglaltam egy helyi műhelynél, amely turbó diagnosztikára specializálódott. Megkérem őket, hogy először a vákuumkapcsoló szelep és a feltöltő mágnesszelep csatlakozásait ellenőrizzék, mivel ezek gyakori hibapontoknak tűnnek. Azt is kértem, hogy vizsgálják meg a szívócsőnyomást terhelés alatt, hogy kizárhassak bármilyen más feltöltésvezérlő problémát. Az autó hamarosan úgyis esedékes az éves ellenőrzésre, így ez egy jó alkalom arra, hogy a kompresszor túlfeszültségét és a nyomásesés problémáit rendbe tegyük. Frissíteni fogom a témát, amint megvan a diagnózis és a javítás eredménye. Nagyon remélem, hogy kiderül, hogy csak egy vákuumszivárgás, mint a többi itt leírt esetben. A visszajelzések alapján most már sokkal magabiztosabb vagyok azzal kapcsolatban, hogy mire számíthatok, és mit kell kérnem a technikusoktól, hogy konkrétan ellenőrizzék. Nagyra értékelem!

(Fordította Angol)