Smart Roadster akkumulátor és generátor figyelmeztető jelek jelennek meg

Volt egy nagyon hasonló generátor probléma az én 2003-as Smart Coupe. Mivel van némi tapasztalatom az ilyen kis városi autókon való munkában, azonnal felismertem a tüneteket: feszültségcsökkenés vezetés közben, tompított lámpák és alacsony akkumulátor töltöttségi szintre figyelmeztető jelzések. A műhelyem először a töltőrendszert vizsgálta meg, és megerősítette, hogy a generátor nem termel elegendő energiát. Teljes diagnosztikai ellenőrzést végeztek, amely kimutatta: A generátor teljesítménye jóval a specifikációk alatt volt, Nem volt probléma az akkumulátorral vagy az indítómotorral, Minden csatlakozás és vezeték sértetlen volt, Nem volt motorhiba vagy kapcsolódó probléma A javítás magában foglalta: Az új generátor teljesítményének tesztelése, Az összes elektromos csatlakozás ellenőrzése/tisztítása, Teljes rendszerdiagnosztika a javítás után A teljes költség 960 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás teljesen megszüntette az összes tünetet, megfelelő töltés, normál fényerejű lámpák és megbízható indítás. Milyen motorváltozattal rendelkezik az Ön Roadsterje? Észrevettél-e további tüneteket, például durva üresjáratot vagy más alkatrészek elektromos problémáit? Ez az információ segítene meghatározni, hogy az Ön helyzete megegyezik-e az általam tapasztaltakkal. Protipp: A javításra várva kerülje a rövid utazásokat és az elektromos kiegészítők felesleges használatát, mivel ez megterhelheti a meggyengült töltőrendszert.

(Fordította Angol)

Az utolsó szervizelés 130000 KM-nél volt, és jelenleg 133610 KM-et mutat. Az első javítási értékelés óta észrevettem, hogy az autó más elektronikai alkatrészei is meghibásodtak, különösen az elektromos ablakemelők váltak lassúvá. Otthon lefuttattam egy feszültségvizsgálatot, amely megerősítette, hogy az elektromos alkatrészek működése során jelentős feszültségcsökkenés tapasztalható. A szerpentin ékszíj vizuálisan rendben van, de hidegindításkor enyhe nyikorgó hangot észleltem. Ez elgondolkodtat, hogy a szíjfeszítés hozzájárulhat-e a generátor problémájához. Az akkumulátor pólusai tiszták és feszesek, de az akkumulátor alacsony töltöttségi szintjére vonatkozó figyelmeztetés továbbra is fennáll. Jövő héten megfelelően ellenőrzöm, és frissítem a témát a megállapításokkal.

(Fordította Angol)

Köszönöm a Smart Roadsterrel kapcsolatos további részleteket. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam az autómban a generátor cseréje előtt. A hidegindításkor jelentkező csikorgó zaj a feszültségeséssel együtt a töltőrendszer problémáinak klasszikus jele. Az én esetemben, bár a szíj rendben lévőnek tűnt, valójában kissé megnyúlt, ami csökkentette a generátor hatékonyságát, mielőtt az egység teljesen meghibásodott. Miután megjavítottam a generátoromat, megtanultam, hogy ezek a problémák gyakran követnek egy mintát: Az autóm 135000 KM körül kezdett problémákat mutatni, ami nagyon közel van az Ön jelenlegi futásteljesítményéhez. A szervizben azt is megállapították, hogy az ékszíjfeszítő elkopott, ami hatással volt a generátor meghajtására. Azt javasolták, hogy mindkét alkatrészt együtt cseréljék ki. A gyenge töltőrendszer nagyon sok, látszólag egymástól független problémát okozhat. Először az elektromos ablakemelők és a központi zár ment el furcsán, majd az autó egyéb elektronikája is elkezdett időnként meghibásodni. Miután az új generátort beszerelték, minden újra tökéletesen működött. Kíváncsi lennék, mit talál a műhely a jövő heti diagnosztikai ellenőrzés során. Nagyon hasonlóan hangzik, mint amit az én autóm mutatott a javítás előtt.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a hasznos hozzájárulást az én Smart Roadster generátor kérdés. Miután csináltam néhány alapvető feszültségvizsgálatot, és látva ezeket a hasonló tapasztalatokat, már biztosabb vagyok benne, hogy a töltőrendszer okozza a problémákat. A szerpentin ékszíj csikorgás és a feszültség csökkenése megegyezik azzal, amit mások tapasztaltak. Az én lassú elektromos ablakemelők és elektromos gremlins határozottan a generátor problémák felé mutatnak, különösen a futásteljesítményt figyelembe véve. Jövő héten a műhelyben teljes töltőrendszer-diagnosztikát fogok végeztetni. Mindenképpen ellenőrizni fogják a generátort és a szíjfeszítőt is, mivel többen említették, hogy ezeket gyakran együtt kell kicserélni. A megosztott javítási költségek alapján 900-1000 € körüli összegre számítok alkatrészekre és munkadíjra, ami segít a költségvetés tervezésében. Egyelőre követi a tanácsot, hogy minimalizálja a rövid utak és elektromos kiegészítők, amíg a javítás megtörténik. Frissíteni fogom, amint megkapom a műhely diagnózis és a javítás befejeződött.

(Fordította Angol)