Smart Roadster Power Seat hiba: Vezetékek vs. kapcsoló probléma

Hasonló problémám volt a 2003-as Smart ForTwo utasülésemmel. Van tapasztalatom az alapvető elektromos rendszerekkel kapcsolatban, de ehhez szakmai segítségre volt szükségem. Az elektromos ülések teljesen leálltak, és a diagnosztika áramellátási problémát mutatott ki. Miután ellenőrizték az ülések kábelkötegének csatlakozásait, a műhely megállapította, hogy a kiváltó ok egy erősen lemerült akkumulátor volt, amely az elektromos rendszer hibáit okozta több komponensben, beleértve az autóülés vezérlését is. Teljes javítással járt: Az akkumulátor töltöttségi tesztje és cseréje, az összes elektromos ülés áramkörének tesztelése, az ülések kábelkötegének csatlakoztatásának ellenőrzése, a hibakódok visszaállítása, teljes rendszerdiagnosztika A teljes javítási költség 290 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. Azóta nincs probléma az ülésbeállításokkal. Hogy jobban tudjunk segíteni az Ön konkrét ügyében, meg tudná osztani velünk: Más elektromos problémák is történtek ezzel egy időben? A vezetőoldali elektromos ülés továbbra is normálisan működik? Vannak szokatlan hangok, amikor megpróbálja beállítani az ülést? Észlelt valamilyen figyelmeztető lámpát az akkumulátoron? Ezek a részletek segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy az ülésvezérléssel kapcsolatos más problémára utal.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. A kilométeróra-állásom most érte el az 141787 KM-et a legutóbbi szervizeléskor, és megerősíthetem, hogy nincs más elektromos probléma. A vezetőoldali ülés motorja tökéletesen működik, és nem hallok semmilyen szokatlan hangot, amikor megpróbálom az ülés beállítását az utasoldalon. Az ülés kábelköteg úgy néz ki, ép, amit látok, de Im nem képes megfelelően tesztelni a kapcsolatokat. Az utasülés teljesen érzéketlen marad, nincs mozgás, nincs zaj, semmi, amikor a kezelőszerveket használja. Nincs akkumulátor figyelmeztető lámpák jelennek meg a műszerfalon sem. Az alapján, amit youre mond a javítás, ez úgy tűnik, mintha ez lehet egy másik kérdés, mivel az akkumulátor viszonylag új, és más elektromos rendszerek működnek rendesen. Említette-e a műhelye az ülésbeállító rendszer egyéb olyan gyakori hibapontjait, amelyek csak az egyik oldalon okozhatnak teljes funkcióvesztést?

(Fordította Angol)

Köszönöm ezeket a további részleteket a Smart Roadster ülésproblémájáról. Ez másképp hangzik, mint az én akkumulátorral kapcsolatos esetem, különösen, mivel a többi elektromos rendszered rendben működik. Amikor a műhelyem elvégezte a javítást, megemlítettek néhány egyéb, az elektromos ülésrendszerre jellemző gyakori hibapontot: 1. Maga az üléskapcsoló gyakran meghibásodik a belső kopás miatt, ami 100000 KM után gyakori. 2. Az üléskapcsoló és a motor közötti vezeték megszakadása. 3. Az üléskapcsoló és a motor közötti vezeték megszakadása. Hibás ülésmotor (bár ez általában csikorgó hangokat ad ki, mielőtt meghibásodik) 4. Korrodált csatlakozók az ülés alatt Az én esetemben, bár az akkumulátor volt a fő bűnös, az ellenőrzés során mérsékelt korróziót találtak az ülés csatlakozóin. Érdemes ellenőrizni, mivel ezek a csatlakozók idővel nedvességnek és szennyeződésnek vannak kitéve. Mivel az utasülésed nulla reakciót mutat, és nincs hang, Id gyanús vagy az elektromos üléskapcsoló vagy egy vezetékszakadás. A kapcsoló általában a könnyebb javítás, jellemzően 150 € körüli beszerelési költséggel. A vezetékek problémája a helytől és a sérülés mértékétől függően magasabb lehet. Mielőtt elviszi egy boltba, megpróbálhatja ellenőrizni, hogy az ülés biztosíték kiégett-e, ez egy egyszerű első lépés, amelyet néha figyelmen kívül hagynak. Az ülésbeállító rendszer teljes csendje erősen utal az adott alkatrész elektromos ellátásának problémájára.

(Fordította Angol)

Jó részletek az ülésproblémáról a Smart Roadsteremben, nagyra értékelem az alapos választ. A futásteljesítmény és a tünetek megfelelnek az Ön által leírtaknak, miszerint az üléskapcsoló 100000 KM után esetleg meghibásodik. Gondolom Ill először ellenőrizze a biztosítékot említett, mivel ez egy egyszerű első lépés. A következő szolgáltatás jön fel néhány hét múlva egyébként, így ha a biztosíték jól néz ki, Ill őket diagnosztizálni, hogy az elektromos ülés kapcsoló vagy vezetékek. A 150 € becsült összeg a kapcsoló cseréjére ésszerűnek tűnik, ha kiderül, hogy ez a baj. Legalább a vezetőoldali elektromos ülés még mindig normálisan működik, így nem ragadtam teljesen a kézi beállításoknál. Gyors nyomon követés, lenne-e bármilyen látható jele annak, ha a kapcsoló, nem pedig a mélyebb ülés vezetékezési problémák? Csak kíváncsi vagyok, ha theres bármi nyilvánvaló kell keresni, amikor ellenőrzöm a biztosítékot. Még egyszer köszönöm, hogy végigvezetett engem a közös hiba pontok ezeken ülésbeállító rendszerek.

(Fordította Angol)