Spacefox VANOS probléma, ami üzemanyag-pazarláshoz és teljesítményvesztéshez vezet

Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2009-es 1.6 literes Spacefox CrossFox autómban. A motorhiba jelző lámpa kigyulladt, a gyorsulás lelassult, és megnőtt az üzemanyag-fogyasztás. A megfelelő diagnosztizálás után kiderült, hogy a szívóoldali VANOS szelepfedél-szelep hibás. A probléma a szelepvezérlés hibás működését okozta, ami alacsony fordulatszámon gyújtáskimaradást eredményezett. Amikor a VANOS rendszer meghibásodik, nem tudja megfelelően szabályozni a szelepvezérlést, ami súlyosan befolyásolja a motor teljesítményét és hatékonyságát. Az én esetemben a szelepet olajsár belepte, ami gyakori probléma, ha nem rendszeresen cserélik az olajat. Ennek a szelepfedél levételét és a VANOS szelepfedél-szelep cseréjét igényelte. A javítás során a vezérlőlánc területet is megvizsgálták, mivel ezek az alkatrészek együttműködnek. Nem egy gyors út menti javítás, de nem tartozik a legsúlyosabb motorjavítások közé sem. A leírt tünetek egyeznek a tipikus VANOS meghibásodási mintázattal. A minél előbbi javítás megakadályozza a motor további terhelését és a folyamatosan rossz üzemanyag-fogyasztást. Győződjön meg róla, hogy a műhely jártas a változó szelepvezérlésű rendszerekben, mivel a megfelelő diagnózis és javítás speciális ismereteket igényel.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Az én autóm kb. 3 hónapja megjavult, és most simán megy. Ugyanazokkal a gyenge teljesítmény és motorhibás problémákkal küzdöttem, amiket leírt. A szerelő olajiszap felhalmozódást talált a VANOS egységben, ami megmagyarázta a motorhiba jelzőlámpát és a gyenge teljesítményt. Csak kíváncsi vagyok, emlékszik-e nagyjából, mennyit fizetett a teljes javításért? Az enyém körülbelül 650 € volt alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. Azt is kíváncsi vagyok, hogy voltak-e ehhez kapcsolódó problémák a javítás óta? Néha ezek a vezérlőrendszer problémák más alkatrészeket is érinthetnek.

(Fordította Angol)

Tavaly hónapban elvégeztettem a javítást, és összesen 250€-ba került. A szerelő egy hibás vezérműtengely-mágnesszelepet talált a szívó VANOS rendszerben, amelyet ki kellett cserélni. A változó szelepvezérlő egység szerencsére nem sérült meg, csak a mágnesszelep volt hibás. A javítás óta nincs probléma, a motor tökéletesen működik, megfelelő teljesítményt ad minden fordulatszámon. A motorhiba jelző lámpa nem gyulladt ki, és az üzemanyag-fogyasztás is visszaállt a normális szintre. Nagyon sokat segített, hogy egy VANOS hibák diagnosztizálásában jártas szerelő végezte el a javítást, így elsőre jól megcsinálta. A javítás költsége valószínűleg azért magasabb az Ön esetében, mert több alkatrész igényelt figyelmet. Ezek a rendszerek idővel olajsár-lerakódást képezhetnek, ami néha kiterjedtebb tisztítást vagy alkatrészcserét igényel a mágnesszelepen túl. A rendszeres olajcsere a megfelelő minőségű olajjal segít megelőzni ezeknek a problémáknak az újbóli előfordulását.

(Fordította Angol)

Végül sikerült megoldanom a problémát, miután alapos kutatómunkát végeztem a itt kapott hasznos válaszok alapján. Egy speciális műhelybe vittem, ahol tényleg értettek a változó szelepvezérléshez. A teljes számla 650€ volt, de minden centjét megérte. A szerelő megmutatta a régi alkatrészeket, a VANOS szolenoid teljesen tele volt olajsárral. Nem csoda, hogy kigyulladt a motorhiba lámpa, és a motor olyan gyenge volt. Kitisztították az egész VANOS rendszert, kicserélték a szolenoidot, és ellenőrizték az vezérműláncot is, amíg már ott voltak. Három hónappal később az autó olyan, mint új. Nincs többé alacsony teljesítmény probléma, az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre, és a motorhiba lámpa is kialudt. Nagyon örülök, hogy megjavíttattam, mielőtt tovább vezettem volna a rossz teljesítménnyel. A jövőben szigorúan fogom betartani az olajcsere intervallumokat a javasolt olajjal, hogy elkerüljem egy újabb lerakódási problémát. A szerelő megemlítette, hogy ez meglehetősen gyakori ezeken a motorokon, ha elhúzódik a karbantartás.

(Fordította Angol)