SQ5 Alternátor meghibásodásának tünetei és Fix Guide

Hétvégi szerelőként, akinek van némi tapasztalata az Audi járműveken, tavaly télen nagyon hasonló problémám volt a 2014-es S5-ösömmel. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek az általam tapasztaltakkal, a töltőrendszeri problémák halvány fényekkel kezdődtek, és végül oda vezettek, hogy az autó nem indult megbízhatóan. Az én autóm ugyanezeket a figyelmeztető lámpákat és elektromos gremlineket mutatta. Miután a generátorprobléma megerősítést nyert, egy európai járművekre szakosodott független műhelyben javíttattam meg. A teljes javítási költség 960 euró volt, amely magában foglalta az új generátort, a szerpentinszíj cseréjét és a munkadíjat. A fő tünetek, amelyek a generátor meghibásodására utalnak ezeknél a motoroknál, a következők: Az akkumulátor alacsony töltöttségére vonatkozó figyelmeztetések, villogó lámpák, az autó nem indul következetesen, többszörös elektromos rendszer figyelmeztetések, csökkent teljesítmény (mivel az autó megpróbálja minimalizálni az elektromos terhelést) Mielőtt elkötelezné magát a javítás mellett, meg tudná osztani velünk: Az SQ5 jelenlegi futásteljesítménye? Kapott valamilyen konkrét hibakódot? Vizsgáltatta az akkumulátort mostanában? Nem tűnik kopottnak a szerpentin ékszíj? Ez segítene megerősíteni, hogy az Ön helyzete megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, és biztosítaná, hogy a töltőrendszeri problémák megfelelő megoldását kapja.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hasznos információkat. A jelenlegi futásteljesítményem 171762 KM, és az utolsó szervizelésem 3 hónapja volt. A generátor probléma úgy tűnik, hogy egyre rosszabb, különösen az elmúlt héten. Amikor megmértem az akkumulátor feszültségét, futás közben csak 11,2 V-ot mutatott, ami egyértelműen generátorproblémára utal, nem pedig csak az akkumulátor alacsony állapotára. P0562 és P0563 hibakódokat kaptam a motor hibás tüzelési epizódok során, mindkettő a rendszerfeszültséggel kapcsolatos. A szerpentin ékszíj vizuálisan rendben van, de hidegindításkor enyhe nyikorgó hangot ad. Az akkumulátor viszonylag új, 6 hónappal ezelőtt cserélték ki, mielőtt ezek a problémák kezdődtek. Valószínűleg folytatni fogom a generátor cseréje alapján mindezen tünetek egyeznek. Az indítómotor még mindig jól működik, ha az akkumulátor fel van töltve, de napról napra jobban küzd. Frissíteni fogom, amint megkapom a javított.

(Fordította Angol)

Köszönöm a feszültségméréseket, a 11,2V futás közben határozottan megerősíti a generátor meghibásodására vonatkozó gyanúnkat. Azok a P0562/P0563 kódok a töltőrendszer problémáinak klasszikus jelzői, amelyeket én is láttam, mielőtt kicseréltem az enyémet. Az Ön által említett motorhiba epizódok tipikus következményei annak, amikor az autó elektronikája nem kap elég energiát. Az én esetemben a generátor cseréje után teljesen megszűntek a gyújtáskimaradások. Az Ön esetéhez hasonlóan az én szerpentin ékszíjam is azt a jellegzetes csikorgó hangot adta ki, mielőtt teljesen meghibásodott. Bár szemrevételezéssel rendben volt, a műhely megállapította, hogy a szíj a generátor szíjtárcsájával való rossz érintkezést okozó, mázas foltokat tartalmazott. A generátor és a szíj együttes cseréje volt a helyes döntés. Mivel viszonylag új akkumulátort kapott, a töltőrendszer javításával vissza kell térnie. Csak győződjön meg róla, hogy a javítás után teljes töltést kap, az enyémnek körülbelül 30 perc autópályán való vezetés kellett a teljes helyreállításhoz. A tünetek gyors lefolyása megegyezik az én tapasztalataimmal is. A generátor problémájának első észlelésétől számított 2 héten belül az autóm szinte vezethetetlenné vált. Jobb, ha hamarosan megjavíttatjuk, mielőtt valahol megfeneklik. Érdekelne, hogyan megy a javítás, és ha megoldja az összes elektromos gremlins, mint tette az én esetemben.

(Fordította Angol)

A feszültségmérések és a hibakódok, amelyeket megosztottál, határozottan megerősítik azt, amit gyanítottam. A feszültség 11,2 V-ra való csökkenése futás közben a normál 14 V-os tartomány helyett egyértelmű jele a generátor meghibásodásának, és ezek a konkrét hibakódok közvetlenül a töltőrendszer problémáira utalnak. Mivel az én futásteljesítményem 171762 KM és hasonló tünetekkel rendelkezem, bízom abban, hogy a generátor cseréjével folytatom. A hidegindításkor a szerpentin ékszíj csikorgó zaja, annak ellenére, hogy vizuálisan rendben van, egy másik tipikus jelző, amely megegyezik mások tapasztalataival. Megnyugtató hallani, hogy a generátor és a szíj cseréje az Ön esetében is hasonló problémákat oldott meg. Mivel az akkumulátorom csak 6 hónapos, megfelelően kell működnie, amint a töltőrendszer javításra kerül. Im tervezi, hogy ütemezze a javítás ezen a héten, mielőtt az autó teljesen vezethetetlen lesz. A tünetek határozottan egyre rosszabb gyorsan, az autó elektronikája úgy tűnik, egyre instabilabb minden nap, és Im aggódik, hogy megrekedt, ha túl sokáig várok. Majd küldjön egy frissítést a javítás után, hogy mindenki tudja, ha ez fix az összes elektromos problémák. Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, segített megerősíteni a diagnózist, és adott nekem egy jó ötlet, hogy mit várhatok a javítás.

(Fordította Angol)