100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo

Carly Community

stefansilver71

SQ5 Diesel teljesítményvesztés pontok MAF/O2 érzékelő problémákra utalnak

Az én 2018 Audi SQ5 dízel kezdett viselkedni a közelmúltban a teljesítmény elvesztése és durva futás kérdések. A motor gyengének tűnik, különösen gyorsításkor, és időnként rángatózik. A motorellenőrző lámpa is világít. Mivel ezek a tünetek sovány állapotra utalnak, tanácsot szeretnék kérni, mielőtt újra meglátogatnék egy szerelőt. Korábban már volt néhány rossz tapasztalatom, és ezúttal fel akarok készülni. Az autónak 88741 KM van az óráján. Volt már valakinek hasonló problémája ezekkel a motorokkal? Összefügghet a légtömeg- vagy oxigénszenzorral? Valami tipikus gyenge pont, amire figyelnem kell?

(Fordította Angol)

4 hozzászólás(ok)

anninacht28

Miután majdnem azonos tüneteket tapasztaltam egy 2015-ös Audi Q7 TDI-nél, ez úgy hangzik, mint egy üzemanyag-befecskendező probléma. A motorellenőrző lámpa és a teljesítményvesztés, valamint a gyorsítás közbeni rángatózás a hibás üzemanyag-befecskendező klasszikus jelei. Amikor az én autómban ezek a tünetek jelentkeztek, a diagnózis kimutatta, hogy két üzemanyag-befecskendező hibásan működött, ami egyenetlen üzemanyag-eloszlást okozott. A légtömeg-áramlás érzékelő értékei normálisak voltak, de az üzemanyag-ellátás nem volt egyenletes, ami a sovány állapothoz vezetett. Ez komoly javításnak számít, amely megfelelő diagnosztikai felszerelést és szakértelmet igényel. A munka magában foglalja az összes üzemanyag-befecskendező eltávolítását és tesztelését, mivel ezek gyakran sorozatban hibásodnak meg. Az én esetemben az összes injektor cseréjére volt szükség a jövőbeli meghibásodások megelőzése érdekében. Az ellenőrizendő legfontosabb pontok: Az üzemanyag-befecskendezők működése és szórásképe, Üzemanyagnyomás-mérések, Teljes üzemanyagrendszer-diagnosztika, Befecskendezés időzítése A fojtószeleptestet és az oxigénérzékelőket is ellenőrizni kell, de a fenti konkrét tünetek esetén ezeknél a motoroknál általában az üzemanyag-befecskendezők jelentik az elsődleges problémát. A tünetek részletes dokumentálása segít a szerelőnek abban, hogy hatékonyabban meg tudja oldani a problémát.

(Fordította Angol)

stefansilver71 (Szerző)

Köszönöm, hogy megosztottad a Q7-es tapasztalataidat. Az én SQ5-öm EGR-szelepe a múlt hónapban hasonló tünetekkel lépett működésbe. Az EGR-szelep cseréje és a katalizátor tisztítása után a motor sokkal simábban jár. A légtömeg-áramlás érzékelőt is újra kellett kalibrálni a javítás során. Megjavítottad végül az injektorokat? Hasznos lenne tudni a javítási költséget, és hogy azóta felmerült-e bármilyen más probléma.

(Fordította Angol)

anninacht28

Köszönöm, hogy kérdeztél a nyomon követésről. Igen, a múlt héten kijavítottam az injektorproblémát, és az eredmények kiválóak. A szerelő megerősítette, hogy a motor túl soványan működött, és a hibás befecskendező szelep cseréje teljesen megoldotta a problémát. A teljes javítás az alkatrészekkel és a munkadíjjal együtt 515 euróba került. A légtömeg-áramlás érzékelő mérései most már pontosak, és a motor egyenletesen, tétovázás nélkül adja le a teljesítményt. Nincs többé rángatás gyorsításkor, és a motorellenőrző lámpa a javítás óta nem világít. Az üzemanyagrendszer vizsgálatakor megállapították, hogy az egyik injektor súlyosan alulteljesít, ami a sovány állapotot okozta. Amióta kicserélték, az üzemanyag-fogyasztás némileg javult, ami egy szép bónusz. Jó hallani, hogy az EGR-szelepet és a katalizátort rendbe hozták. Ezek az alkatrészek gyakran együttműködnek a befecskendező rendszerrel a megfelelő üzemanyag-keverék fenntartása érdekében, ezért a motor optimális teljesítménye szempontjából kulcsfontosságú, hogy mindezek jó állapotban legyenek.

(Fordította Angol)

stefansilver71 (Szerző)

Miután küzdöttem a teljesítményveszteséggel és a durva futási problémákkal az én SQ5-ömön, végre rendbe hoztam rendesen. A szerelő diagnózisa szerint a több meghibásodott alkatrész okozta szűkös üzemanyagkeverék miatt. Megállapították, hogy a légtömeg-áramlás érzékelőt újra kellett kalibrálni, és problémák voltak az EGR-szeleppel és a katalizátorral is. Az egész javítási folyamat körülbelül 2 napig tartott. Kicserélték az EGR-szelepet, alaposan kitisztították a katalizátort, és újrakalibrálták a légtömeg-áramlás érzékelőt. A teljes költség 890 euró volt, amely magában foglalta az alkatrészeket és a munkadíjat. A motorellenőrző lámpa most már nem világít, és a motor tökéletesen zavartalanul működik. Nincs többé rángatás gyorsításkor vagy teljesítményvesztés. Őszintén szólva azt kívánom, bárcsak hamarabb vittem volna be, ahelyett, hogy először magam próbáltam volna diagnosztizálni. Visszatekintve, a tünetek dokumentálása segített a szerelőnek gyorsan megtalálni a problémákat. A levegő-üzemanyag arány most már tökéletes, és az oxigénszenzor mérései mind a specifikáción belül vannak. Mindenképpen megérte a befektetést, hogy jól csináltassuk meg.

(Fordította Angol)

Csatlakozzon a vitához most: