SQ5 DPF meghibásodás, amely teljesítményvesztést és fekete füstöt okoz

Hasonló problémáim voltak a 2017-es Audi A6 3.0 TDI-nél is. A kipufogógáz-ellennyomás érzékelő kiszámíthatatlan értékeket mutatott, ami csökkentett teljesítményű üzemmódot és DPF figyelmeztetést váltott ki. Ezek a tünetek pontosan megegyeznek az Ön által leírtakkal, a gyorsításkor jelentkező fekete füst és a jellegzetes dízel kipufogógáz szag a kipufogórendszer korlátozott áramlására utal. A DPF alacsony nyomásértékei általában hibás érzékelőre vagy eltömődött részecskeszűrőre utalnak. Az én esetemben a diagnosztikai vizsgálat kimutatta, hogy maga az érzékelő volt hibás, nem pedig a részecskeszűrő. Ez tulajdonképpen előnyös, mivel az érzékelő cseréje kevésbé bonyolult, mint a DPF munkája. A javítás a következőkkel járt: 1. A teljes érzékelőegység cseréje 2. Kipufogórendszer nyomáspróba 3. ECU hibakódok visszaállítása 4. Tesztvezetés a normál működés megerősítésére Bár nem jelentéktelen probléma, az érzékelő meghibásodása gyakori ezeknél a dízelmotoroknál, és sokkal kevésbé súlyos, mint a belső DPF károsodása. A javítás helyreállította a megfelelő teljesítményleadást és megszüntette az összes figyelmeztető lámpát. Javasolnám, hogy az alkatrészek cseréje előtt egy erre szakosodott dízelműhely végezzen megfelelő diagnosztikát. Az Ön által leírt tünetek vagy az érzékelő hibás működésére, vagy a DPF korlátozására utalnak.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta az A6-os javításával kapcsolatos részleteket. Az Ön által leírt tünetek a kipufogórendszerrel és a csökkentett teljesítményű üzemmóddal tökéletesen megfelelnek az én SQ5-öm helyzetének. Követni fogom a tanácsodat, és megnézetem egy dízel specialistánál. Emlékszel, hogy nagyjából mennyit fizettél a szenzorcseréért és a vizsgálatért? Kíváncsi vagyok arra is, hogy a javítás óta felmerült-e bármilyen DPF-probléma? A megfelelő diagnosztikai munka elvégzésének mindenképpen van értelme, szemben azzal, hogy csak alkatrészeket dobálnak a problémára. A nyomásérzékelő útvonal ígéretesnek hangzik, mivel az én dízelmotor tünetei annyira hasonlóak az Ön által tapasztaltakhoz.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy kérdeztél a nyomon követésről. Igen, megerősíthetem, hogy a kipufogónyomás-érzékelő javítása az A6-osomon teljesen megoldotta a problémákat. A teljes költség 245 euró volt az alkatrészekért és a munkadíjért, amely magában foglalta a diagnosztikát, az érzékelő cseréjét és a tesztelést. A károsanyag-kibocsátás-szabályozó rendszer a hibás nyomásérzékelő javítása óta hibátlanul működik. Nincs több csökkentett teljesítményű üzemmód, figyelmeztető lámpa vagy DPF-probléma több mint 40000 km vezetés után. A fekete füst és az erős dízelszag a javítás után teljesen eltűnt. A megfelelő diagnózis kulcsfontosságú volt, a kipufogórendszer nyomáspróbája egyértelműen kimutatta, hogy az érzékelő hibás értékeket adott a motorvezérlő rendszernek. A cserét követően a részecskeszűrő a regenerációs ciklusok során ismét normálisan működött. Ez a javítás lényegesen kevesebbe került, mint a DPF teljes cseréje, és minden tünetet megszüntette. A motor most már rendeltetésszerűen működik, normális teljesítményleadással és megfelelő károsanyag-kibocsátás-szabályozással.

(Fordította Angol)

A múlt héten az itteni tanácsokat követve elvittem az SQ5-öt egy jó hírű dízelszakértőhöz. A diagnosztikai vizsgálat megerősítette, hogy egy hibás kipufogónyomás-érzékelő okozta a problémáimat. A javítási folyamat zökkenőmentesen zajlott, kicserélték a szenzort, elvégezték a rendszer teljes nyomáspróbáját, és törölték a hibakódokat. A teljes költség 290 euró volt, ami megkönnyebbülés volt ahhoz képest, amennyibe egy DPF csere került volna. A károsanyag-kibocsátás-szabályozó rendszer most már tökéletesen működik. Nincs többé fekete füst, dízelszag vagy csökkent teljesítményre figyelmeztető jelzés. A motor újra erősen jár, és az összes figyelmeztető lámpa kialudt. Igazán örülök, hogy először megfelelő diagnosztikát végeztem, ahelyett, hogy elsiettem volna a nagyobb javításokat. A jövőbeni dízelmotoros munkáknál mindenképpen ehhez az üzlethez fogok ragaszkodni. Az alapos vizsgálati módszerük megmentett a teljes DPF szükségtelen cseréjétől. Egyértelműen az alacsony nyomásérzékelő volt a tüneteim kiváltó oka.

(Fordította Angol)