SQ5 TDI Boost Control hiba okozó több probléma

Miután hasonló problémákkal foglalkoztam a 2020-as S4 TDI-vel, meg tudok osztani néhány releváns tapasztalatot. Az Ön által leírt tünetek nagyon hasonlítanak az általam tapasztaltakra, különösen a turbó késleltetése és a gyorsítás közbeni sípoló hang. Több diagnosztikai vizsgálat után a műhelyem egy hibás wastegate-szelepet azonosított, amely szabálytalan nyomásszabályozást okozott. A motorellenőrző lámpát a MAP-érzékelőtől származó, az instabil lökettérfogatnyomás miatti következetlen leolvasások váltották ki. A javítás magában foglalta: A teljes diagnózis a turbófeltöltő rendszerről, a wastegate szelep cseréje, a feltöltőnyomás-szabályozás újrakalibrálása, a rendszer tesztelése terhelés alatt A teljes költség 860 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás minden problémát megoldott, a teljesítmény leadása visszatért a normális kerékvágásba, az üzemanyag-fogyasztás javult, és a sípoló zaj megszűnt. Hogy konkrétabb tanácsot adhassak az Ön esetére, meg tudná osztani: Ez az információ segítene meghatározni, hogy az Ön problémája hasonló-e, és hogy ugyanaz a javítási módszer működhet-e az Ön járművénél.

(Fordította Angol)

A legutóbbi szervizelés 127138 KM-nél normális értékeket mutatott, de a turbófeltöltő problémái nem sokkal később kezdődtek. A diagnosztika lefuttatása után a motorellenőrző figyelmeztetés a feltöltőnyomás-érzékelő meghibásodására utalt. A szerelő egy vákuumszivárgást is talált, amely befolyásolta a turbó teljesítményét. Ezeknek a problémáknak a kombinációja pontosan megegyezik azzal, amit a szabálytalan nyomásszabályozással kapcsolatban tapasztalt. Megjavítottuk: Új feltöltőnyomás-érzékelő, vákuumvezeték csere, rendszernyomáspróba, teljes turbófeltöltő-ellenőrzés A teljes javítási költség 690 euró volt, és a turbó lagja mostanra teljesen megszűnt. A motor ismét egyenletesen jár, normális üzemanyag-fogyasztással. Érdemes ellenőrizni ezeket az alkatrészeket, ha valaki más is hasonló tünetekkel találkozik.

(Fordította Angol)

Köszönöm a frissítést az SQ5 javításról. Az Ön megállapításai valóban egybecsengenek az én S4 TDI tapasztalataimmal. A vákuumszivárgás a hibás nyomásérzékelővel kombinálva tökéletesen megmagyarázza a tüneteket. Valójában a kezdeti wastegate-javításom után hat hónappal később hasonló vákuumvezeték-problémákkal kellett foglalkoznom. Az intercooler rendszer nagyon érzékeny lehet még a kis vákuumszivárgásokra is, amelyek gyakran vezetnek következetlen lökettérfogatnyomáshoz és a jellegzetes sípoló zajhoz. Jó döntés volt a teljes rendszer nyomásvizsgálat elvégzése, ez kritikus fontosságú az ilyen problémák kiszűrése szempontjából, mielőtt azok nagyobb mértékű turbófeltöltő-károsodást okoznának. Az Ön 690 eurós javítási költsége valójában jobb volt, mint az én 860 eurós számlám, valószínűleg azért, mert Ön korábban észlelte a hibát. A javuló üzemanyag-fogyasztás önmagában is segít ellensúlyozni ezt a költséget idővel. A jövőre nézve a vákuumvezetékek és a nyomásfokozó elemek rendszeres ellenőrzése segíthet abban, hogy ezeket a problémákat időben észrevegye. A fojtószelep reakciója általában az egyik első jelzője annak, ha a turbófeltöltő rendszerben problémák jelentkeznek.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes visszajelzéseket a hasonló turbófeltöltő rendszer problémáiról. A korai felismerés a vákuumvezeték ellenőrzésével határozottan pénzt takarított meg nekem az Ön javításához képest. Ez egyezik azzal, amit a szerelő említett a feltöltéssel kapcsolatos problémák észleléséről, mielőtt azok elfajulnának. A nyomásérzékelő cseréje és a vákuumjavítás teljesen átalakította az autó teljesítményét. Nincs többé motorellenőrző lámpa, megszűnt a turbó lemaradása, és az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a normális szintre. Igazán örülök, hogy tanácsot kértem itt, mielőtt elmentem a boltba, segített, hogy hatékonyabban kommunikáljam a problémákat a szerelőnek. Az intercooler és a fojtószelep tökéletesen működik az új alkatrészekkel. Aki a jövőben ezt olvassa: ha hasonló nyomásproblémákat észlel, ne várjon. A korai ellenőrzés valószínűleg megakadályozta a drágább turbófeltöltő-javítást az én esetemben. A 690 eurós javítási számla megérte, ha figyelembe vesszük a turbórendszer súlyos károsodásának alternatíváját. Az autó újra úgy fut, mintha új lenne, gyors gázreakció, sima üresjárat, és minden fordulatszámon megfelelő lökettérfogatnyomás.

(Fordította Angol)

Jó napot kívánok! Szándékomban áll egy 2019-es SQ5 TDI-t vásárolni (100000 km), de az Audi képviseletben elmondták, hogy a motor súlyos hibákkal küzd: olajfolyás, befecskendező-törés és EGR-eldugulás például… Ez nem túl biztató! Tudna többet mondani erről? Van valakinek ilyen típusú járműve? Köszönöm válaszát, üdvözlettel.

(Fordította Francia)

Fontos óvatosan megközelíteni ezt a vásárlást a már említett problémák miatt. Az olajszivárgás motorhibához vezethet, ha nem kezelik időben, a fúvóka eltörése pedig rossz motorteljesítményt és megnövekedett károsanyag-kibocsátást okozhat. Az EGR-szennyeződés szintén befolyásolhatja a motor hatékonyságát és a károsanyag-kibocsátást. Javaslom, hogy egy szakképzett szerelő végezzen alapos vásárlás előtti ellenőrzést a problémák mértékének felmérésére és a javítási költségek becslésére. Ez segít Önnek tájékozott döntést hozni. Ha bármilyen további kérdése van, vagy több útmutatásra van szüksége, nyugodtan forduljon hozzánk.

(Fordította Angol)