SQ5 TDI nehézkes futás: Figyelmeztető jelek a szívócsőbe

Volt egy nagyon hasonló probléma az én Q7 3.0 TDI (2016). Mint valaki, aki mérsékelt tapasztalattal dolgozik VAG dízelek, meg tudom osztani a hibaelhárítás útja. A tünetek pontosan megegyeztek az önökével, durva üresjárat, motorkihagyás és teljesítményproblémák. Miután figyelemmel kísértem a szívócsőnyomás-érzékelő leolvasásait, világossá vált, hogy a szívórendszer nem tartotta a megfelelő nyomást. A műhely megerősítette, hogy a tömítés szivárgása a szívócső hőkárosodása miatt keletkezett. A teljes diagnosztikai folyamat magában foglalta: A műhelynek ki kellett cserélnie a teljes szívócsőszerelvényt, mivel a perzselődés megvetette a rögzítőfelületeket. A teljes javítási költség 1180 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás utáni teljesítménybeli különbség figyelemre méltó volt, visszatért a sima alapjárat és a teljesítmény leadása ismét egyenletes lett. Mielőtt konkrétabb tanácsot adnék, meg tudná osztani velünk: A jármű jelenlegi futásteljesítménye? A közelmúltban történt karbantartás? Vannak konkrét hibakódok? Észlelt-e bármilyen változást az üzemanyag-fogyasztásban? Ez segítene meghatározni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, és hogy szükség lehet-e hasonló javításokra.

(Fordította Angol)

Miután megnéztem a karbantartási feljegyzéseimet, utoljára 95000KM-nél szervizeltem az autót, kb. 2000KM-rel ezelőtt. A műhely már elvégzett egy alapvető vákuumszivárgásvizsgálatot, de semmi meggyőzőt nem talált. A motorkihagyás tünetei továbbra is fennállnak, különösen hidegindításkor. A diagnosztikai berendezéssel hibakódokat észleltek a szívócsőnyomás eltérésekkel kapcsolatban, ami a rendszerben lévő tömítés esetleges szivárgására utal. A légbeszívó mérőműszer szerint a légbeszívási értékek ellentmondásosnak tűnnek. Mielőtt elkötelezném magam a teljes szívócsőcsere mellett, szeretném, ha minden diagnosztikai vizsgálat arra utalna, hogy ez a kiváltó ok. A jelenlegi futásteljesítményem 97118KM, és ezek a problémák körülbelül 3 héttel ezelőtt kezdődtek, minden előzetes figyelmeztető jel nélkül. Az üzemanyag-fogyasztás észrevehetően megnőtt, ami tovább erősíti a gyanúmat, hogy a szívócsővel kapcsolatos probléma áll fenn. Javasolna valamilyen konkrét vizsgálatot az eddigieken túl, hogy véglegesen megerősítse, hogy a szívócső cserére szorul-e?

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket. A tünetek és a diagnosztika még jobban illeszkedik ahhoz, amit én tapasztaltam. A hirtelen fellépő és a szívócsőnyomás-eltérésekre utaló hibakódok, valamint a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás erősen utalnak a szívórendszerrel kapcsolatos problémákra. Az én esetemben a szívócső cseréje előtt füstpróbát végeztünk, amely hajszálrepedéseket mutatott ki, amelyek az alapvető vákuumvizsgálat során nem voltak láthatók. Az Ön által említett következetlen légbeszívási értékek megegyeznek az én tapasztalataimmal, ezek inkább a szívócsőproblémák, mint a tömítés szivárgása volt a fő jelzője. Tekintettel arra, hogy az Ön futásteljesítménye hasonló ahhoz, amikor az én problémáim jelentkeztek (98000KM-nél jártam), és figyelembe véve ezeknek a motoroknak a gyakori hibapontjait, azt javasolnám: Az alapvető vákuumteszt nem veszi észre a kisebb szivárgásokat, amelyek csak bizonyos üzemi körülmények között jelentkeznek. A kezdeti tesztjeim szintén eredménytelennek tűntek, amíg alaposabb diagnosztikát nem végeztem. A javítás 1180 euróba került, de a korai észleléssel megelőztem a motor további károsodását. A műhely megállapította, hogy a szívócsőben feszültség okozta repedések keletkeztek, ami gyakori probléma ennél a futásteljesítménynél. A csere után az üzemanyag-fogyasztás és a teljesítmény is visszatért a normális szintre.

(Fordította Angol)

Mindezen értékes visszajelzések alapján úgy gondolom, hogy tovább kell folytatnom az átfogó tesztelést. A tünetek és a futásteljesítmény hasonlósága túl közel áll ahhoz, hogy figyelmen kívül hagyjam, különösen, hogy a szívócsőszonda mérései szabálytalanságokat mutatnak. A motor teljesítményével kapcsolatos problémáim pontosan megegyeznek az Ön által tapasztaltakkal, a hidegindítási problémáktól kezdve a megnövekedett üzemanyag-fogyasztásig. A motorellenőrző lámpa és a szívócsőnyomás eltérései egyértelműen a szívórendszeri problémákra utalnak. Mivel az alapvető vákuumteszt nem volt meggyőző, a javaslatnak megfelelően füstpróbát és részletes szívócsőszenzor-diagnosztikát fogok végeztetni. Az 1180 eurós javítási költség ésszerűnek tűnik, figyelembe véve a további motorkárosodás lehetőségét, ha nem vizsgálják meg. Felveszem a kapcsolatot egy olyan műhellyel, amely el tudja végezni ezeket a speciális vizsgálatokat, különösen a füstvizsgálatot és a szívószelep működtetésének ellenőrzését. Tekintettel arra, hogy a tünetek hirtelen jelentkeztek 97000KM körül, hasonlóan az Ön esetéhez, gyanítom, hogy teljes szívócsőcserére lehet szükség. Amint meglesznek a teljes diagnosztikai eredmények, frissíteni fogom, de az Ön tapasztalatai segítettek leszűkíteni a valószínűsíthető okot és a szükséges javítási megközelítést.

(Fordította Angol)