SQ5 Tűzgátló problémák: Gyújtásproblémák: Tekercsek kontra egyéb gyújtási problémák

Hasonló problémám volt a 2012-es S4-emmel. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam, a motor tétovázása, durva üresjárat, és leállási problémák. Némi hibaelhárítás után kiderült, hogy az egyik tekercscsomaghoz csatlakozó kábelköteg laza csatlakozása volt. A motorellenőrző lámpa határozottan egy ébresztő hívás volt. Kezdetben azt hittem, hogy ki kell cserélnem az összes tekercscsomagot, de a műhely megállapította, hogy csak egy sérült vezeték és csatlakozó volt. A teljes javítási költség 95 euró volt, amely magában foglalta a diagnosztikai időt és a csatlakozás javítását. Ahhoz képest, hogy mérsékelt tapasztalattal rendelkezem az autók javításában, örültem, hogy nem ugrottam rögtön az alkatrészek cseréjére. A gyújtásrendszer trükkös lehet, és az elektromos problémák gyakran a tekercscsomag meghibásodását utánozzák. A jobb segítségnyújtás érdekében meg tudná osztani: Megvizsgáltad a konkrét hibakódokat? A motor tétovázása inkább hideg vagy meleg motornál jelentkezik? Minden henger érintett, vagy csak egy henger gyullad ki rosszul? A közelmúltban végzett bármilyen munkát a gyújtásrendszeren? Ezek a részletek segítenének eldönteni, hogy ugyanazzal a problémával van-e dolga, mint nekem, vagy valami más a gyújtásrendszerben.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Nekem is 52139 KM van az órán a legutóbbi szerviz óta. A hibaszkennelésem P0301 és P0303 kódokat mutatott. Hidegen határozottan rosszabb a motor tétovázása, főleg az első 10 percben. A járműdiagnosztika szerint elsősorban az 1. és a 3. hengerben vannak gyújtáskimaradások. A gyújtásrendszeren nem végeztek mostanában semmilyen munkát. Miután az Ön visszajelzései alapján ellenőriztem a vezetékeket, észrevettem, hogy az egyik gyújtógyertya dugóhúzója kissé lazának tűnik. Kíváncsi vagyok, hogy ez okozhatja-e a leállást és a durva futást, nem pedig a teljes tekercs meghibásodása. A motor tétovázása úgy tűnik, megfelel az Ön által leírt csatlakozási problémának, nem pedig a meghibásodott alkatrészeknek. Volt már valakinek hasonló tüneteket okozó laza csatlakozásokkal dolga? Mielőtt pénzt költeni új tekercsek, azt akarom, hogy győződjön meg róla, hogy ellenőrizze az összes csatlakozást alaposan.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a további részleteket. Miután hasonló problémákkal foglalkoztam az én S4-emmel, a P0301 és P0303 hibakódok a laza gyújtógyertya bakancsával kombinálva erősen utalnak a csatlakozási problémára, nem pedig a hibás tekercscsomagokra. A hidegindítás tünetei tökéletesen egyeznek azzal, amit én tapasztaltam, a laza csatlakozások gyakran több problémát okoznak, mielőtt a motor felmelegszik a hőtágulás miatt. A motorellenőrző lámpa az én esetemben is több henger tüzelési hibakódot váltott ki. Mielőtt bármilyen alkatrészt kicserélne, próbálja ki a következő lépéseket, amelyek nálam beváltak: 1. Távolítsa el és vizsgálja meg az összes tekercscsomag csatlakozást. 2. Ellenőrizze a gumitömlők kopás vagy sérülés jeleit. 3. Ellenőrizze a gyújtásrendszer minden alkatrészének megfelelő illeszkedését 4. Keressen korróziót a csatlakozócsapokon A járműdiagnosztika javulást kell, hogy mutasson, ha a csatlakozások megfelelően rögzítve vannak. Amikor kijavítottam a laza csatlakozásaimat, a motor leállása és a durva üresjárati problémák teljesen megszűntek. A teljes javítási költség, ha új csizmákra vagy csatlakozókra van szükség, 50 euró alatt kell lennie, ami sokkal olcsóbb, mint a tekercscsomagok felesleges cseréje. Csak győződjön meg róla, hogy minden csatlakozó szorosan és megfelelően van rögzítve az összeszereléskor. Tudassa velünk, hogy mit talált a csatlakozások ellenőrzése után. Az én esetemmel való hasonlóság alapján gyanítom, hogy ez nagyobb alkatrészcsere nélkül megoldja a motor teljesítményével kapcsolatos problémákat.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a hasznos tanácsokat. Követtem a javasolt ellenőrzési lépéseket, és két problémát találtam: az 1. henger laza gyújtógyertya-csatlakozója valójában megrepedt, és a 3. henger tekercscsomag csatlakozója korróziós felhalmozódást mutatott. A korrodált csatlakozó megtisztítása és a sérült gyertyabújtató 35 euróért történő cseréje után a motor hezitálása és a durva járás teljesen megszűnt. A gyújtáskimaradás kódok eltűntek, és a motorellenőrző lámpa is kialudt. A gyújtásrendszer tökéletesen működik, nincs többé akadozás vagy rángatás gyorsításkor. Igazán örülök, hogy ellenőriztem az összes csatlakozást, mielőtt a tekercscsomagok cseréjére ugrottam volna. A teljes javítási költség sokkal kevesebb volt, mint amire számítottam, és a motor most már hidegindításkor is simán működik. Bárki másnak, aki hasonló tüneteket tapasztal, mindenképpen ellenőrizze alaposan az összes gyújtásrendszeri csatlakozást, mielőtt feltételezné, hogy új tekercsekre van szüksége. Néha a legegyszerűbb javítás megoldja azt, ami nagy problémának tűnik. Még egyszer köszönöm, hogy segítettek a helyes diagnózis felállításában.

(community_translated_from_language)