SQ5 Üzemanyagnyomás-problémák, amelyek motorproblémákat okoznak

Mivel van némi tapasztalatom hasonló kérdésekkel, pontosan ezzel a problémával találkoztam a 2014-es S4-emen az üzemanyagszűrő cseréje után. Az Ön által leírt tünetek tökéletesen egyeznek, motorleállások, teljesítményvesztés és az üzemanyagnyomás-érzékelő leolvasása által kiváltott ellenőrző motorkijelző. Az üzemanyagrendszer nem tudta fenntartani a megfelelő nyomást, ami gyorsításkor motorhibákat okozott. A műhelyem lefuttatott egy diagnosztikai tesztet, amely megerősítette, hogy az üzemanyagnyomás-szabályozó megfelelően működik, de az üzemanyagnyomás-érzékelő a szűrőcsere után hamis értékeket adott. A javítás a következőkkel járt: A teljes rendszerdiagnosztika lefuttatása, tesztvezetés a normális működés megerősítésére A diagnosztika és a visszaállítás összesen 45 euróba került. A probléma megoldódott anélkül, hogy alkatrészeket kellett volna cserélni. Hogy jobban segítsen az Ön ügyében, meg tudná osztani velünk: Történt-e a közelmúltban bármilyen munka az üzemanyagrendszeren? Milyen hibakódokat mutat a motorellenőrző lámpa? A probléma inkább akkor jelentkezik, amikor alacsony az üzemanyagtartály? Tapasztalja-e, hogy hidegindításkor durva üresjárat vagy tétovázás lép fel? Ezek a részletek segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája hasonló-e ahhoz, amit én tapasztaltam, vagy valóban az üzemanyag-szabályozót kell kicserélni.

(Fordította Angol)

A múlt hónapban végeztem el az 181256 KM-es szervizelést. A legutóbbi műhelylátogatásom diagnosztikai leolvasásai következetesen alacsony üzemanyagnyomást mutattak minden vizsgálati körülmény között. A szerelőm megvizsgálta az üzemanyagnyomást a rendszer különböző pontjain, és megerősítette a folyamatos nyomáscsökkenést, még alapjáraton is. A furcsa az, hogy a motor tüzelési hibája csak akkor jelentkezik, amikor a motor teljesen bemelegszik. A motorellenőrző lámpa kezdetben villogott, de most már állandóan világít. Mivel az üzemanyag-hatékonyság is csökkent körülbelül 20%-kal, eléggé biztos vagyok benne, hogy a szabályozó, nem pedig csak az érzékelő leolvasása. Már próbáltam az ECU visszaállítását, de a tünetek 2 napon belül visszatértek. A javítási költség 320 euró az alkatrészekért és a munkadíjért, ami ésszerűnek tűnik az alapján, amit az interneten olvasok.

(Fordította Angol)

Valójában a kezdeti diagnózisom téves volt. Miután elolvastam az Ön nyomon követését, a tünetei sokkal egyértelműbben utalnak az üzemanyagnyomás-szabályozó meghibásodására, mint a szenzorproblémákra. Az állandó nyomásesés, amit a szerelője az üzemanyagcsövön mért, különösen sokatmondó. A meleg motor tönkremenetele és az üzemanyag-hatékonyság 20%-os csökkenése megegyezik azzal, amit én is tapasztaltam a nyomásszabályozó cseréje előtt. A javítási költségem hasonló volt, 295 euró alkatrész és munka. Az én esetemben az elromlott szabályozó okozta: A műhely megerősítette a diagnózist az üzemanyagrendszer különböző pontjain végzett nyomásvizsgálattal. Jelentős nyomásingadozásokat találtak, amelyek az üzemi hőmérséklet növekedésével egyre rosszabbak lettek. A 320 eurós árajánlat a jelenlegi alkatrészárakat figyelembe véve megfelelőnek tűnik. Győződjön meg róla, hogy a beszerelés után a teljes üzemanyagrendszert megvizsgálják, hogy a normális nyomásértékek helyreálltak-e. Ez segít elkerülni a kapcsolódó alkatrészek által okozott ismételt problémákat, amelyek feszültség alatt állhatnak. Javasolnám, hogy a javítás során ellenőrizzék az üzemanyagszűrő állapotát, mivel Ön 181 km-nél jár. Egy eltömődött szűrő extra terhelést jelenthet az új szabályozónak.

(Fordította Angol)

A beszélgetés folyamata alapján az alábbi következtetést vontam le: Köszönöm, hogy megerősítette a gyanúmat az üzemanyagnyomás-szabályozóval kapcsolatban. A tünetek pontosan megegyeznek az Ön által leírtakkal, különösen a meleg motor tévesztése és a hatékonyságvesztés. A szerelőm ugyanezeket a nyomásingadozásokat vette észre, amelyek a hőmérséklettel egyre rosszabbá válnak. El fogom végezni a 320 eurós javítást, mivel az ár megfelel az Ön tapasztalatainak. Jó tipp az üzemanyagszűrő ellenőrzésére, mindenképpen meg fogom vizsgáltatni és szükség esetén kicserélni, miközben az üzemanyagrendszeren dolgoznak. Jobb, ha az esetleges problémákat most kezeljük, mintha kockáztatnánk az új szabályozó károsodását. A durva üresjárat és a motorellenőrző lámpa eléggé aggasztó volt, így megkönnyebbültem, hogy van egy egyértelmű diagnózis és megoldás. A javítás befejezése után frissíteni fogom, hogy megerősítsem, minden tünetet megoldott-e.

(Fordította Angol)