SQ7 Elektromos káosz: Feszültségszabályozó riasztás

Volt egy nagyon hasonló probléma az én S6 (2019-es modell) tavaly télen, és megoszthatok néhány betekintést a tapasztalataim alapján, mint valaki, aki mérsékelt autó elektronikai ismeretekkel rendelkezik. Hasonló tünetekkel kezdődött, gyenge indítás és szokatlan elektromos zavarok. Kezdetben azt hittem, hogy csak egy haldokló autóakkumulátor, de a helyzet összetettebb volt. A feszültségszabályozó valóban olyan túlfeszültségeket okozott, amelyek több rendszert is érintettek, és lassan károsították az autó ECU-ját. Elvittem egy műhelybe, ahol teljes elektromos diagnosztikát végeztek. A vizsgálat során kiderült, hogy a generátor a hibás feszültségszabályozó miatt valójában túltöltötte az akkumulátort, ami az akkumulátor idő előtti leépülését okozta. A javítás 290 euróba került, amely magában foglalta a feszültségszabályozó és a sérült akkumulátor cseréjét is. A javítás teljesen megoldotta az összes elektromos problémát, és az autó azóta is tökéletesen működik. Azonban, hogy az Ön esetére vonatkozóan konkrétabb tanácsot adhassak, meg tudná osztani velünk: Ez az információ segítene eldönteni, hogy az Ön helyzete megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, és hogy ugyanaz a megoldás működhet-e az Ön esetében.

(Fordította Angol)

Nekem is ugyanez az SQ7 van, és ezt a legutóbbi szervizeléskor, 6031 KM-nél javították ki. A generátor meghibásodása hasonló tüneteket okozott, az elektromos rendszer a feszültségcsúcsok miatt kiszámíthatatlanul viselkedett. A szerviz többszörös túlfeszültség figyelmeztetést talált az autó ECU naplójában, akárcsak az önöké. Megerősítették, hogy a feszültségszabályozó hibás volt, és kicserélték azt az elhasználódott akkumulátorral együtt. A teljes javítás 340 euróba került, és teljesen megoldotta az összes elektromos problémát.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta az SQ7 javításával kapcsolatos részleteket. A tünetek és a megoldás pontosan megegyezik azzal, amivel én is találkoztam az S6-ommal. Ezek a feszültségszabályozóval kapcsolatos áramlökéses problémák gyakoribbnak tűnnek, mint gondolnánk, különösen az újabb modellekben, amelyek összetett autóelektronikával rendelkeznek. A javításom után elkezdtem figyelni az akkumulátor feszültségét egy OBD-olvasón keresztül, csak hogy időben észrevegyek minden lehetséges túlfeszültségi problémát. A javítás óta stabilan normális szinten van, nincs több szokatlan elektromos zavar vagy gyenge indítás. Bárki másnak, aki olvassa ezt a szálat, hasonló autó ECU figyelmeztetésekkel: a gyors javítás kulcsfontosságú. Az állandó áramlökések károsíthatják a drága elektronikus alkatrészeket, ha nem ellenőrzik. A javítási költség magasnak tűnhet, de sokkal olcsóbb, mint később több sérült modul cseréje. A feszültségszabályozó cseréje valóban a legfontosabb javítás itt, csak az akkumulátor cseréje önmagában nem oldja meg a mögöttes problémát, mivel a generátor folyamatosan túltöltődik minden új akkumulátort telepít.

(Fordította Angol)

Jó hallani, hogy megjavítottad! Miután összehasonlítottam a tapasztalataimat a tiéddel, úgy tűnik, hogy a feszültségszabályozó probléma egy ismert gyenge pont ezeknél a modelleknél. A javítási költség is hasonló volt, én 340 eurót fizettem a te 290 euródhoz képest. A generátor meghibásodásának tünetei azonosak voltak, az áramköri védelmi rendszerek a túlfeszültségre vonatkozó figyelmeztetéseket regisztrálták az autó ECU-jában. Ami meggyőzött arról, hogy a diagnózis helyes volt, az az volt, hogy a feszültségszabályozó cseréje után teljesen megszűntek a túlfeszültségi hullámok. Ez tökéletesen egyezik az Ön tapasztalataival. Azt is észrevettem, hogy a műhely hasonló eseteket említett, ami arra utal, hogy ez nem egy elszigetelt probléma. Hogy másoknak is segítsek: a legfontosabb figyelmeztető jelek a viszonylag új akkumulátor gyengesége, a szokatlan elektromos zavarok és a diagnosztikai naplóban szereplő, folyamatosan magas feszültségű hibák voltak. A korai javítás mindenképpen megakadályozta a többi elektromos alkatrész nagyobb mértékű károsodását.

(Fordította Angol)