SQ7 Hátsó AC klapp működtető hibás működésének javítása szükséges

Ugyanez volt a probléma a Q8 2020-as Q8-asommal a tavalyi szezonban. A rendszerdiagnosztika hibás kapcsolatot mutatott ki a fékszárny működtető motorja és a HVAC vezérlőmodul között. A levegőelosztó rendszer a hátsó részen teljesen érzéketlen volt. A javításhoz több belső díszítőelemet kellett eltávolítani, hogy hozzáférjünk a középkonzol mögötti kábelköteghez. A fő probléma egy korrodált dugócsatlakozás volt a működtetőmotoron, amely az egész autó HVAC-teljesítményét befolyásolta. Ez tulajdonképpen egy ismert gyenge pont ezeknek a modelleknek a légkondicionáló rendszerében. A javítás magában foglalta mind a kábelköteg, mind a működtetőmotor cseréjét, mivel a korrózió átterjedt az alkatrészházba. Bár nem jelent kritikus biztonsági problémát, a javítás elmaradása a hátsó klímaberendezés teljes meghibásodásához vezethet, és végül az első klímaberendezés működését is befolyásolhatja. A javítás körülbelül 4 órát vett igénybe a műhelyben, beleértve a rendszerdiagnosztikát és az új alkatrészek újrakalibrálását. A megfelelő diagnózis érdekében javasoljuk, hogy kifejezetten a vezérlőmodult vizsgáltassa meg, mivel az általános szkennerek nem feltétlenül mutatják meg az alkatrészek közötti kommunikációs hibák teljes mértékét.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Épp most mentem át valami nagyon hasonlót a 2023-as SQ7-emmel. Az automata klímarendszer elkezdett furcsán viselkedni, és teljesen kikapcsolt a légkeringés hátul. Ahogy te is mondtad, elég trükkös volt hozzáférni ezekhez az alkatrészekhez, és sok belső bontást igényelt. A javítás azóta is jól bírta a strapát? Kíváncsi vagyok a teljes javítási költségekre is, mivel úgy találtam, hogy az alkatrészek önmagukban meglepően drágák voltak egy egyszerűnek tűnő klímaproblémához.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy kérdeztél a nyomon követésről. A javítás az én Q8-asomban tökéletesen működik, mióta megjavították. A sárvédő működtető problémája valóban hasonló volt, mint a tiéd, kiderült, hogy csak egy hibás kábelcsatlakozás volt, ami a hátsó utasok légkeringési rendszerét érintette. A javítás sokkal egyszerűbb és olcsóbb volt, mint a kezdeti tapasztalataim. Míg az első diagnózis a teljes működtetőszerkezet cseréje felé mutatott, a szerelő megállapította, hogy a valódi probléma csak egy laza csatlakozás volt a HVAC-rendszerben. A teljes költség 95 euró volt, ami megkönnyebbülés volt a teljes klímaautomatika cseréjének lehetséges költségeihez képest. A légkeringés most már hibátlanul működik mind az első, mind a hátsó zónákban. A javítás a meglévő alkatrészek újracsatlakoztatását és rögzítését jelentette ahelyett, hogy kicseréltük volna őket. Az ilyen típusú HVAC-javítás általában elég tartós, ha egyszer megfelelően rögzítik, különösen, ha csak egy csatlakozási problémáról van szó, nem pedig alkatrészhibáról. Mindkét tapasztalatunk alapján úgy tűnik, hogy ezek a modellek hasonló problémákat alakíthatnak ki a klímaberendezéseikkel, de a javítás nem mindig olyan bonyolult vagy drága, mint amilyennek elsőre tűnik.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a hasznos információkat. Miután tegnap meglátogattam a szerelőmet, végre meg tudom osztani, hogy mi lett belőle. A fékszárny működtetőjének diagnózisa helytálló volt, de a javítás más volt, mint vártam. A szerelő megállapította, hogy az automata klímavezérlés hibásan működött egy becsípődött kábelköteg miatt, amely megzavarta a jeleket a hátsó utasok zónájába. A teljes javítás 285 euróba került a munkadíjjal együtt. Több panelt is ki kellett venniük, hogy hozzáférjenek a vezetékhez, de a tényleges javítás csak kb. 2 órát vett igénybe. Az autó klímaberendezése most újra tökéletesen működik, elöl és hátul is megfelelő hűtés, furcsa zajok nélkül. Sokkal jobb eredmény, mint a korábbi javítási tapasztalataim. A szerelő megmutatta nekem a sérült vezetékeket, és elmagyarázta, hogyan befolyásolja az egész rendszert. Jó tudni, hogy ezek a problémák gyakran javíthatók nagyobb alkatrészek cseréje nélkül.

(Fordította Angol)